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在現(xiàn)在太陽能路燈配置過程中蓄電池的容量一般為太陽能路燈系統(tǒng)功率的1.2倍才能滿足夜晚照明需求。在太陽能路燈充電過程中還應(yīng)對(duì)整個(gè)控制電路起到一個(gè)保護(hù)的作用。在現(xiàn)在道路照明中的快速發(fā)展，對(duì)于現(xiàn)在太陽能路燈技術(shù)發(fā)展來講，只有提高太陽能路燈在白天充電過程中的二次轉(zhuǎn)化率才能實(shí)現(xiàn)太陽能路燈在以后應(yīng)用過程中的快速發(fā)展。
如今，太陽能路燈以其運(yùn)營(yíng)成本，使用壽命長(zhǎng)，安全穩(wěn)定，綠色節(jié)能，實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村公路建設(shè)的全面發(fā)展。為了更好地實(shí)現(xiàn)道路建設(shè)中太陽能路燈的快速發(fā)展，如何才能更好地提高太陽能路燈的充電效率?
太陽能路燈的充電效率主要包括兩個(gè)方面，即太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率和二次轉(zhuǎn)換效率。太陽能電池板的轉(zhuǎn)換效率是指將光能轉(zhuǎn)換為電能的效率;二次轉(zhuǎn)換效率是指在轉(zhuǎn)換成電能后，蓄電池上的光能存儲(chǔ)效率。
為了提高太陽能路燈的二次充電效率，目前太陽能路燈配置過程中電池的容量一般是太陽能路燈系統(tǒng)的1.2倍，以滿足夜間照明需求。而且，為了保證太陽能路燈控制器的使用壽命，整個(gè)控制電路也應(yīng)該在太陽能路燈的充電過程中得到保護(hù)。
為了更好地實(shí)現(xiàn)當(dāng)前道路照明中太陽能路燈的快速發(fā)展，對(duì)于太陽能路燈技術(shù)的發(fā)展，只能實(shí)現(xiàn)太陽能路燈在白天充電時(shí)的二次轉(zhuǎn)換率，實(shí)現(xiàn)太陽能路的快速應(yīng)用。
