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中企承建斯里蘭卡南部鐵路項目正式通車
“一帶一路”開啟了斯里蘭卡鐵路史記的新篇章
鐵路是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要紐帶，從古至今，一個不變的道理就是：要想富先修路，可見，道路對于經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展起著不可替代的作用，近年來，我國修建了大量的鐵路和高速公路，國家資金投入力度也不斷加大，這也使得砂石骨料行業(yè)投資熱度不斷高漲，水漲船高，隨之而增長的還有石子加工線需求量的增加。
目前修建鐵路所用石子大多由石子加工線加工而出，一條石子加工線動輒上百萬，對于投資者來說，不是一個小數(shù)目，因此，在選擇石子加工線時需要格外謹(jǐn)慎。
2019石子加工線乘“一帶一路”的風(fēng)吹向南亞
斯里蘭卡被稱為“寶石王國”，有“印度洋上的明珠”的美稱，這里也儲存著豐富的礦產(chǎn)資源，為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，大量礦產(chǎn)資源逐漸被開發(fā)。
案例：斯里蘭卡時產(chǎn)200噸建筑骨料破碎生產(chǎn)線
加工物料：花崗巖
配置設(shè)備
PE600x750顎式破碎機(jī)一臺
PF1315反擊式破碎機(jī)一臺
1000輸送帶7條
GZD-1100×3600振動給料機(jī)一臺
3YK1848圓振動篩一臺
加工流程
大塊花崗巖首先由顎式破碎機(jī)進(jìn)行粗碎處理，加工出的成品直接進(jìn)入反擊式破碎機(jī)進(jìn)行細(xì)碎處理，細(xì)碎處理后的花崗巖進(jìn)入圓振動篩中進(jìn)行篩分處理，合格的成品被篩分為三種規(guī)格，分別是05石子、13石子、12石子，不合格的物料由另一條輸送帶輸送至反擊破中重新破碎，直到合格，如此循環(huán)，完成整個加工流程。
現(xiàn)場實拍
2019年，全球砂石骨料市場需求量預(yù)計將達(dá)517億噸，石子加工線將得到更大范圍的應(yīng)用，是一個值得投資的行業(yè)。
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