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現(xiàn)有綠色能源主要是光能發(fā)電和風力發(fā)電，風力發(fā)電受地區(qū)限制較大，大部分地區(qū)都不能采用這種方案，而光能發(fā)電則可以應(yīng)用到我國大部分區(qū)域。太陽能路燈正是這樣一種綠色能源產(chǎn)品，近些年來各地區(qū)市政亮化工程都在采用太陽能照明方案。
目前市場上的鉛酸蓄電池如果維護可以使用很多年。在一些機房和通信室，由于電池的維護，鉛酸電池可以使用超過10年。我國電池相關(guān)行業(yè)規(guī)定是：能滿足300次深度充放電的電池是合格產(chǎn)品。太陽能路燈{zd0}的短板是電池沒有維護。
即使太陽能控制器有過充、過充等維護手段，也只是電池保護的{zh1}一道防線。不能保證電池的過充、過放電電壓經(jīng)常觸及保護值。如果整個燈具系統(tǒng)的設(shè)計不合理，一年甚至會超過300次。充保護價值。
如果電池領(lǐng)域的作用像一個電池在機房，總有充電的充電和放電電壓，讓它漂浮在一個非常小的范圍很長一段時間，如11.5 - -13.5 v（12 v），必將大大提高使用壽命，基于當前太陽能路燈使用的電池。時間判斷，可以非常肯定的是，下一個結(jié)論是，如果現(xiàn)場的鉛酸電池或鋰電池得到維護和控制，至少是使用壽命的兩倍以上。
{zh0}的解決方案是太陽能路燈單燈聯(lián)網(wǎng)、遠程監(jiān)控和遠程智能維護。太陽能路燈制造商與國家氣象局合作，獲得全國各城市提前5天的天氣預(yù)報數(shù)據(jù)和過去幾年的氣象數(shù)據(jù)。因此，根據(jù)天氣預(yù)報數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)，我們可以提前制定一個良好的充電和排放策略，使每一盞太陽能路燈的電池數(shù)據(jù)一直都能得到滿足。穩(wěn)定在較小的浮動范圍內(nèi)，確保電池壽命大大提高。 http:///