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南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司創(chuàng)立于2015年8月,前身3247899279為北京銘創(chuàng)科有限公司,致力于工程檢測(cè)術(shù)的研究和檢測(cè)儀器的軟硬件研、產(chǎn)和售,旗下?lián)碛斜本┿憚?chuàng)科有限公司及南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司。
銘創(chuàng)科主研產(chǎn)品括:多通道、雙通道樁檢測(cè)系列、通道結(jié)構(gòu)檢測(cè)系列、屬傷系列、混凝土結(jié)構(gòu)無(wú)損檢測(cè)系列、成孔質(zhì)量檢測(cè)系列等。產(chǎn)品受眾已蓋全國(guó)大部分省市,部分產(chǎn)品口到馬來(lái)西、印度、文萊、印度尼西等國(guó)。已在公路工程、鐵路工程、建筑工程、工程、物等得到廣泛應(yīng),在檢測(cè)現(xiàn)受到了檢測(cè)位、主、監(jiān)理、施工方的一致認(rèn)可和好評(píng)。
銘創(chuàng)科擁有一支精干的高素質(zhì)管理團(tuán)隊(duì),了完善的售前、售中、售后;科研實(shí)力雄厚,“創(chuàng)新,將高新術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)力”是銘創(chuàng)科的核心競(jìng)爭(zhēng)力。借檢測(cè)儀器的深刻理解,銘創(chuàng)科將檢測(cè)術(shù)與數(shù)字化術(shù)應(yīng)相結(jié),將{lx1}界的產(chǎn)品理念和豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)相結(jié),為戶簡(jiǎn)、方便、精準(zhǔn)、實(shí)的工程無(wú)損檢測(cè)儀器產(chǎn)品,幫助客戶實(shí)現(xiàn)低成本、低風(fēng)險(xiǎn)、起步、高效率的工目標(biāo)。
超聲波法的優(yōu)點(diǎn)以及術(shù)缺陷
1.術(shù)優(yōu)點(diǎn)
做為一種橋梁樁完整性檢測(cè)的無(wú)損檢測(cè)方法,超聲波法其檢測(cè)儀器較為輕便,同時(shí)具有較強(qiáng)的抗干擾能力,其測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度較高,而且測(cè)量時(shí)間短,已經(jīng)被廣泛于樁完整性的測(cè)量。
2.術(shù)缺陷
首先,超聲波法的檢測(cè)過(guò)程需要預(yù)埋聲測(cè)管,預(yù)埋聲測(cè)管不僅較為復(fù)雜,而且其預(yù)埋位置等測(cè)試結(jié)果具有很大的影響。其次,樁身混凝土的齡期聲測(cè)結(jié)果也會(huì)產(chǎn)較大的影響;此外,超聲波法只能確定聲測(cè)管之間混凝土的缺陷況,于樁中心的較小缺陷、莊周的局部縮頸以及擴(kuò)頸等缺陷并不能進(jìn)準(zhǔn)確的測(cè)。
超聲波法進(jìn)檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)
1.聲測(cè)管安裝
首先,施工位應(yīng)采管壁厚度大于 3mm,內(nèi)徑為 43-60mm 的鋼管為聲測(cè)管,在聲測(cè)管的安裝、施工過(guò)程中,應(yīng)做好聲測(cè)管的護(hù)從而防止聲測(cè)管變形造成的影響;另外,在檢測(cè)工始之前應(yīng)聲測(cè)管進(jìn)測(cè),于堵管現(xiàn)象要及時(shí)進(jìn)疏通從而防止聲測(cè)管堵塞檢測(cè)儀器以及測(cè)量結(jié)果造成的影響;此外,聲測(cè)管要采平方式進(jìn)安裝,要確聲測(cè)管連接、固定牢固,如果現(xiàn)斜管,一定要斜管數(shù)據(jù)進(jìn)修正,從而避免影響測(cè)量結(jié)果。
2.樁齡期
在進(jìn)超聲波法測(cè)量時(shí),要確樁的齡期大于 14 天,從而防止樁身齡期接受號(hào)造成的影響。
結(jié)語(yǔ)
超聲波法為橋梁樁檢測(cè)的一種常的無(wú)損檢測(cè)方法,不僅術(shù)成熟可靠,而且操方便,測(cè)量結(jié)果準(zhǔn)確度較高。相關(guān)術(shù)人員在超聲波法進(jìn)樁檢測(cè)時(shí),應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)操規(guī)程,避免操不當(dāng)測(cè)量結(jié)果造成的影響,確其測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性,從而為我國(guó)橋梁樁的施工質(zhì)量一個(gè)科學(xué)的評(píng)判依據(jù)。
樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司測(cè)數(shù)量在同一條件下不應(yīng)少于3根,且不宜少于總樁數(shù)的1%;當(dāng)工程樁總數(shù)在50根以內(nèi)時(shí),不應(yīng)少于2根。問(wèn)題二2.樁承載力和樁身完整性驗(yàn)收抽樣檢測(cè)的受檢樁選擇宜符,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司根或者兩根以的聲測(cè)管,這樣可以將射換能器和接受換能器分布置。檢測(cè)過(guò)程中超聲波經(jīng)過(guò)射換能器。穿透混凝土之后由另外管道內(nèi)的接受換能器接受。跨孔檢測(cè)方法的,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司承載力最可靠的方法,當(dāng)采其他間接方法獲得檢測(cè)結(jié)果有爭(zhēng)議時(shí)它來(lái)進(jìn)仲裁。的有點(diǎn)在于方法準(zhǔn)確可靠,但是做起來(lái)費(fèi)時(shí)費(fèi),檢測(cè)數(shù)量少,表性差,而且大噸位樁由于加,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司每根樁體的施工過(guò)程進(jìn)完整記錄,以便后續(xù)補(bǔ)救措施的實(shí)施。6混凝土鉆孔灌注樁中截樁頭及qc混凝土混凝土鉆孔灌注樁施工完成后,需要使靜載試驗(yàn)法樁承載力進(jìn)檢測(cè)。
樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司靜載試驗(yàn)進(jìn)驗(yàn)收檢測(cè)?:位工程內(nèi)且在同一條件下的工程樁,當(dāng)符下列條件之一時(shí),應(yīng)采樁豎向抗壓承載力靜載試驗(yàn)進(jìn)驗(yàn)收檢測(cè):(1)設(shè)計(jì)等級(jí)為甲級(jí)的樁。(,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司(4)施工工藝不同的樁;(5)承載力驗(yàn)收檢測(cè)時(shí)適量選擇完整性檢測(cè)中判定的ⅲ類(lèi)樁;(6)除述規(guī)定外,同類(lèi)型樁宜均勻隨機(jī)分布。問(wèn)題三3.混凝土樁的樁身完整性檢測(cè)的,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司排具有施工經(jīng)驗(yàn)的員工施工現(xiàn)進(jìn)監(jiān)督,主要工內(nèi)容括:{dy},施工人員充分了解施工現(xiàn)的地質(zhì)條件及文條件,鉆孔機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn),并施工過(guò)程進(jìn)全程記錄,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司由于測(cè)試工量很大,測(cè)試時(shí)測(cè)距是變化的,數(shù)據(jù)沒(méi)有公認(rèn)判據(jù),所以使很少。那么,研究平測(cè)和斜測(cè)結(jié)果定位缺陷大小和位置更有實(shí)際意義。通過(guò)我們研究現(xiàn),平測(cè)和斜。
樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司的各項(xiàng)聲學(xué)參數(shù)??淄干錂z測(cè)方法相比較跨孔檢測(cè)超聲波的傳遞路徑要相復(fù)雜,所以需要采取必要的號(hào)術(shù)。2樁內(nèi)跨孔透射法裝內(nèi)跨孔透射法需要預(yù)先在樁內(nèi)部預(yù)留兩,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司現(xiàn)有的動(dòng)測(cè)術(shù)和橋梁樁檢測(cè)方法做了深入研究和討,在很大程度促進(jìn)了我國(guó)的第應(yīng)變檢測(cè)法的進(jìn)步和展。低應(yīng)變檢測(cè)法的本工原理是樁頂受到?jīng)_擊后,樁身和樁會(huì)受,樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司芯孔的位置,{zh1}取芯驗(yàn)??墒牵⌒窘Y(jié)果還是沒(méi)有取到缺陷。取芯結(jié)果跟聲測(cè)結(jié)果不吻。遇到這種況時(shí),檢測(cè)人員很難樁完整性客觀公正的評(píng)價(jià)。為此,我們銘創(chuàng)團(tuán)隊(duì),樁成孔檢測(cè)儀_多通道測(cè)樁儀sd品_南京銘創(chuàng)測(cè)控科有限公司但是低成本,還能在很大程度橋梁的施工質(zhì)量,其關(guān)重要。樁完整性檢測(cè)方法檢測(cè)樁完整性的方法很多,一般可分為有損試驗(yàn),加靜載荷試驗(yàn),鉆取樁身混凝土芯樣,。