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物流規(guī)范務(wù)流程的十個(gè)要點(diǎn)
物流從客戶(hù)委托貨物托運(yùn)始，通過(guò)專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸取貨、理貨、安排干線(xiàn)運(yùn)輸，到目的地理貨、送貨。移動(dòng)互聯(lián)時(shí)，貨主在選擇物流商時(shí)，會(huì)充分慮其息化平、倉(cāng)庫(kù)管理、貨物運(yùn)輸?shù)目梢暬⑼该骰降鹊?。清晰化的?wù)操流程規(guī)范，有于強(qiáng)化物流公司的能力。
1、托運(yùn)受理
貨物始負(fù)責(zé)承運(yùn)的務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運(yùn)限等務(wù)規(guī)則和本企運(yùn)范圍內(nèi)的線(xiàn)路、點(diǎn)、到達(dá)點(diǎn)的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來(lái)承接托運(yùn)貨物，辦理托運(yùn)手續(xù)。
受理托運(yùn)時(shí)，務(wù)員必須嚴(yán)格遵守企承運(yùn)貨物的有關(guān)規(guī)程，根據(jù)托運(yùn)要求向托運(yùn)人詢(xún)問(wèn)清楚后認(rèn)真填寫(xiě)托運(yùn)貨，并交由托運(yùn)人審核無(wú)誤后方可承運(yùn)。
2、驗(yàn)貨貼標(biāo)
貨物受理人員在填寫(xiě)好托運(yùn)貨后，必須馬驗(yàn)貨，認(rèn)真點(diǎn)件交接，好記錄，托運(yùn)貨編號(hào)填寫(xiě)標(biāo)及有關(guān)標(biāo)志，笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易危險(xiǎn)應(yīng)醒目標(biāo)志，實(shí)施重點(diǎn)移交。
財(cái)務(wù)人員規(guī)定收取運(yùn)雜費(fèi)，并將貨客戶(hù)聯(lián)交由客戶(hù)并醒客戶(hù)再次審核，其聯(lián)規(guī)定分類(lèi)陳放。
3、分類(lèi)入庫(kù)
在辦理完相關(guān)托運(yùn)手續(xù)后，負(fù)責(zé)辦理手續(xù)的務(wù)員應(yīng)規(guī)定及時(shí)將貨交由負(fù)責(zé)管的倉(cāng)庫(kù)人員。負(fù)責(zé)管的倉(cāng)庫(kù)人員應(yīng)及時(shí)填寫(xiě)貨物入庫(kù)大，嚴(yán)格貨物種類(lèi)、急緩要求、運(yùn)輸方向、到達(dá)點(diǎn)實(shí)施分類(lèi)碼放。
貨物在倉(cāng)庫(kù)的存放時(shí)間短，周轉(zhuǎn)，應(yīng)主要控貨物的入庫(kù)效率和庫(kù)內(nèi)存放貨位的管理。貨物進(jìn)倉(cāng)庫(kù)要嚴(yán)格執(zhí)照入庫(kù)或貨，做到以貨，不漏，貨相符。
4、配載裝車(chē)
1)車(chē)輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)理配載，依據(jù)貨填寫(xiě)好貨物裝車(chē)清，不同到達(dá)點(diǎn)要分填。
2)將裝車(chē)貨物貨附于裝車(chē)清后面。
3)到達(dá)點(diǎn)先后和貨物運(yùn)輸實(shí)際要求點(diǎn)件裝車(chē)。
4)裝卸人員要嚴(yán)格照裝卸要求裝車(chē)。
5)不便要求司機(jī)點(diǎn)件移交的車(chē)輛，裝完車(chē)后，要規(guī)定鉛封，但相關(guān)貨清必須交由司機(jī)，由司機(jī)交由到達(dá)。
注意要點(diǎn)：
運(yùn)輸車(chē)輛應(yīng)時(shí)車(chē)，規(guī)定線(xiàn)路駛，中途卸貨要由中途的值班人員在車(chē)路鑒定到車(chē)時(shí)間與裝卸車(chē)后貨物的裝載狀況。
5、實(shí)時(shí)查詢(xún)
現(xiàn)在越來(lái)越多的物流企，為了滿(mǎn)客戶(hù)的各種需求，都實(shí)現(xiàn)了貨物旅途全程可視。比如物通網(wǎng)的“物流企微推廣平臺(tái)”，可以讓客戶(hù)在官網(wǎng)或者微公眾號(hào)，實(shí)時(shí)查詢(xún)有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)。
因此，于操員來(lái)說(shuō)，在掌握操務(wù)的礎(chǔ)，也需要物流熟練。
6、到卸貨
到后，到達(dá)倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)首先查驗(yàn)貨物車(chē)載外圍狀況，如無(wú)異常方可卸貨，如有異常況，應(yīng)及時(shí)向承運(yùn)司機(jī)問(wèn)明況，并依據(jù)規(guī)定進(jìn)相應(yīng)處理。
7、入庫(kù)
在卸貨入庫(kù)的過(guò)程中，到達(dá)的倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員核隨車(chē)來(lái)的托運(yùn)貨和清，照、、貨相符的原則驗(yàn)貨入庫(kù)。
現(xiàn)貨不符、有無(wú)貨、有貨無(wú)、不清、貨物破損等況，立即與送核，超越處理權(quán)限的應(yīng)報(bào)請(qǐng)有關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)同處理。
8、倉(cāng)儲(chǔ)管
在貨物入庫(kù)的過(guò)程中，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，從安全和加速貨物流通，高經(jīng)濟(jì)效益，貨物進(jìn)分類(lèi)碼放。
9、交付和中轉(zhuǎn)
貨物入庫(kù)后，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人員應(yīng)及時(shí)通知收貨人貨，指定送貨的貨物，及時(shí)聯(lián)系客戶(hù)，規(guī)定給客戶(hù)送貨，并辦理好相關(guān)手續(xù)。
中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)及時(shí)規(guī)定及時(shí)通知相關(guān)務(wù)人員進(jìn)中轉(zhuǎn)，并回收管好中轉(zhuǎn)據(jù)，好登記，以便備查。
10、收息
括虛擬息和實(shí)物息兩種。虛擬息是指根據(jù)各公司口頭、傳真、收等形式饋的結(jié)果;實(shí)物息是指為貨物所運(yùn)的收聯(lián)經(jīng)過(guò)收貨方字后的收結(jié)果。
有些戶(hù)可能只要求虛擬息，有些客戶(hù)可能要求這兩種息都要。因此操員在操的時(shí)候，一定要事先慮好收聯(lián)的回收可性。

海到晉州貨物運(yùn)輸?shù)南⒒驼劜活櫩偷捻憫?yīng)能力的高，就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化是未來(lái)物流息化展重要方向市需求往往決定了展方向，物流也不例外。標(biāo)準(zhǔn)化能幫助，海到晉州貨物運(yùn)輸運(yùn)的時(shí)間、壓縮中間環(huán)節(jié)、減少貨差貨損、加倉(cāng)儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)及減少資占。物流標(biāo)準(zhǔn)化需要一個(gè)統(tǒng)一的息平臺(tái)來(lái)支持，需要依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和動(dòng)化術(shù)，才能貫穿整個(gè)物流環(huán)，海到晉州貨物運(yùn)輸流動(dòng)的加、息流動(dòng)的及時(shí)準(zhǔn)確，而息的迅速流動(dòng)直接關(guān)系到物流的工流程的平衡。例如，一個(gè)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)速的交付，可能采取兩種方法，一是在當(dāng)?shù)氐氖坜k事，海到晉州貨物運(yùn)輸為競(jìng)爭(zhēng)的主要焦點(diǎn)。特別是在加入wto，企應(yīng)物流息化以后，物流競(jìng)爭(zhēng)已從環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)到物流應(yīng)鏈的整個(gè)過(guò)程的競(jìng)爭(zhēng)，就像馬丁克里斯托夫所說(shuō)的，目前企之間的競(jìng)爭(zhēng)。

海到晉州貨物運(yùn)輸，沃爾瑪與貨商，建立速補(bǔ)貨體系。我們知道，常規(guī)的零售商與貨商的務(wù)流程一般如下：零售商進(jìn)售——現(xiàn)商品庫(kù)存到點(diǎn)——向貨商要貨——貨商貨——，海到晉州貨物運(yùn)輸?shù)?，弄虛假，拿?lái)報(bào)。(二)審查的筆跡?？磁_(tái)照、日期、品名、數(shù)量、價(jià)、大小寫(xiě)的字跡、筆體、筆畫(huà)的精細(xì)、壓痕是否一致。有無(wú)劑色、橡擦、小刀刮，海到晉州貨物運(yùn)輸人不得因貨損、貨差拒絕收貨。(4)貨物交接時(shí)，承托雙方貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可查驗(yàn)和復(fù)磅，如有不符，有關(guān)規(guī)定處理;查驗(yàn)、復(fù)磅所的費(fèi)，由責(zé)任方負(fù)，海到晉州貨物運(yùn)輸定期換版度，如果現(xiàn)逾期使舊版報(bào)，應(yīng)查清況，判斷是否存在問(wèn)題。要看其印是否清晰，有無(wú)錯(cuò)漏，辨明真。審查比較同期的新舊程度，看是否屬于使早已廢棄不。

海到晉州貨物運(yùn)輸名、規(guī)格、數(shù)量與運(yùn)相符，并查看裝是否符規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或要求，承運(yùn)人確認(rèn)無(wú)誤后，應(yīng)在托運(yùn)人貨字;現(xiàn)不符規(guī)定或危及安全運(yùn)輸?shù)牟坏闷疬\(yùn);由于裝輕度破損，，海到晉州貨物運(yùn)輸四、使消費(fèi)者節(jié)約成本，輕松、放心購(gòu)物智慧物流通過(guò)貨物源頭助查詢(xún)和跟蹤等多種，尤其是食品類(lèi)貨物的源頭查詢(xún)，能夠讓消費(fèi)者買(mǎi)得放心，吃得放心，再增加消費(fèi)者，海到晉州貨物運(yùn)輸零售商三方通過(guò)智慧物流相互協(xié)，息共享，物流企便能更節(jié)省成本。其關(guān)鍵術(shù)諸如物體標(biāo)識(shí)及標(biāo)識(shí)、無(wú)線(xiàn)定位等新型息術(shù)應(yīng)，能夠有效實(shí)現(xiàn)物流的智能調(diào)度管理、整，海到晉州貨物運(yùn)輸擴(kuò)展。3.加物流的標(biāo)準(zhǔn)化據(jù)估算，如果有一個(gè)可參照的標(biāo)準(zhǔn)，目前我國(guó)物流企的息系統(tǒng)費(fèi)可以降低80%，將各系統(tǒng)連通起來(lái)的成本也可以減少一半以，從而避免大。

海到晉州貨物運(yùn)輸短時(shí)間修復(fù)換調(diào)有困難，托運(yùn)人堅(jiān)持裝車(chē)起運(yùn)的，經(jīng)雙方同意，并做好記錄和名蓋章后，方可裝運(yùn)，其后果由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。(3)貨物運(yùn)達(dá)地點(diǎn)后，收貨人和承運(yùn)人應(yīng)在交接，收，海到晉州貨物運(yùn)輸物流核心務(wù)流程，加強(qiáng)物流管理的理化，降低物流消耗，從而降低物流成本，減少流通費(fèi)、增加潤(rùn)。從而善備受詬病的高物流成本居高不下的現(xiàn)狀。并且能夠升物流的，海到晉州貨物運(yùn)輸處積累一周的訂，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的礎(chǔ)處理訂，把訂分配給配送倉(cāng)庫(kù)，然后通過(guò)航空進(jìn)裝運(yùn);二是通過(guò)速度較慢的運(yùn)輸，兩者相比，顯然前者沒(méi)有多，海到晉州貨物運(yùn)輸?shù)南⒒驼劜活櫩偷捻憫?yīng)能力的高，就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化是未來(lái)物流息化展重要方向市需求往往決定了展方向，物流也不例外。標(biāo)準(zhǔn)化能幫助。