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物流規(guī)范務(wù)流程的十個要點
物流從客戶委托貨物托運始，通過專線運輸取貨、理貨、安排干線運輸，到目的地理貨、送貨。移動互聯(lián)時，貨主在選擇物流商時，會充分慮其息化平、倉庫管理、貨物運輸?shù)目梢暬?、透明化平等等。清晰化的?wù)操流程規(guī)范，有于強(qiáng)化物流公司的能力。
1、托運受理
貨物始負(fù)責(zé)承運的務(wù)人員，根據(jù)貨物的性質(zhì)及受運限等務(wù)規(guī)則和本企運范圍內(nèi)的線路、點、到達(dá)點的裝卸能力、有關(guān)規(guī)定來承接托運貨物，辦理托運手續(xù)。
受理托運時，務(wù)員必須嚴(yán)格遵守企承運貨物的有關(guān)規(guī)程，根據(jù)托運要求向托運人詢問清楚后認(rèn)真填寫托運貨，并交由托運人審核無誤后方可承運。
2、驗貨貼標(biāo)
貨物受理人員在填寫好托運貨后，必須馬驗貨，認(rèn)真點件交接，好記錄，托運貨編號填寫標(biāo)及有關(guān)標(biāo)志，笨重貨物，貴重貨物，易損壞的貨物以及其他易危險應(yīng)醒目標(biāo)志，實施重點移交。
財務(wù)人員規(guī)定收取運雜費，并將貨客戶聯(lián)交由客戶并醒客戶再次審核，其聯(lián)規(guī)定分類陳放。
3、分類入庫
在辦理完相關(guān)托運手續(xù)后，負(fù)責(zé)辦理手續(xù)的務(wù)員應(yīng)規(guī)定及時將貨交由負(fù)責(zé)管的倉庫人員。負(fù)責(zé)管的倉庫人員應(yīng)及時填寫貨物入庫大，嚴(yán)格貨物種類、急緩要求、運輸方向、到達(dá)點實施分類碼放。
貨物在倉庫的存放時間短，周轉(zhuǎn)，應(yīng)主要控貨物的入庫效率和庫內(nèi)存放貨位的管理。貨物進(jìn)倉庫要嚴(yán)格執(zhí)照入庫或貨，做到以貨，不漏，貨相符。
4、配載裝車
1)車輛容載量和貨物的形狀、性質(zhì)進(jìn)理配載，依據(jù)貨填寫好貨物裝車清，不同到達(dá)點要分填。
2)將裝車貨物貨附于裝車清后面。
3)到達(dá)點先后和貨物運輸實際要求點件裝車。
4)裝卸人員要嚴(yán)格照裝卸要求裝車。
5)不便要求司機(jī)點件移交的車輛，裝完車后，要規(guī)定鉛封，但相關(guān)貨清必須交由司機(jī)，由司機(jī)交由到達(dá)。
注意要點：
運輸車輛應(yīng)時車，規(guī)定線路駛，中途卸貨要由中途的值班人員在車路鑒定到車時間與裝卸車后貨物的裝載狀況。
5、實時查詢
現(xiàn)在越來越多的物流企，為了滿客戶的各種需求，都實現(xiàn)了貨物旅途全程可視。比如物通網(wǎng)的“物流企微推廣平臺”，可以讓客戶在官網(wǎng)或者微公眾號，實時查詢有關(guān)貨物運輸狀態(tài)。
因此，于操員來說，在掌握操務(wù)的礎(chǔ)，也需要物流熟練。
6、到卸貨
到后，到達(dá)倉庫負(fù)責(zé)人員應(yīng)首先查驗貨物車載外圍狀況，如無異常方可卸貨，如有異常況，應(yīng)及時向承運司機(jī)問明況，并依據(jù)規(guī)定進(jìn)相應(yīng)處理。
7、入庫
在卸貨入庫的過程中，到達(dá)的倉庫負(fù)責(zé)人員核隨車來的托運貨和清，照、、貨相符的原則驗貨入庫。
現(xiàn)貨不符、有無貨、有貨無、不清、貨物破損等況，立即與送核，超越處理權(quán)限的應(yīng)報請有關(guān)負(fù)責(zé)人協(xié)同處理。
8、倉儲管
在貨物入庫的過程中，倉庫負(fù)責(zé)人員應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)，從安全和加速貨物流通，高經(jīng)濟(jì)效益，貨物進(jìn)分類碼放。
9、交付和中轉(zhuǎn)
貨物入庫后，倉庫負(fù)責(zé)人員應(yīng)及時通知收貨人貨，指定送貨的貨物，及時聯(lián)系客戶，規(guī)定給客戶送貨，并辦理好相關(guān)手續(xù)。
中轉(zhuǎn)貨物應(yīng)及時規(guī)定及時通知相關(guān)務(wù)人員進(jìn)中轉(zhuǎn)，并回收管好中轉(zhuǎn)據(jù)，好登記，以便備查。
10、收息
括虛擬息和實物息兩種。虛擬息是指根據(jù)各公司口頭、傳真、收等形式饋的結(jié)果;實物息是指為貨物所運的收聯(lián)經(jīng)過收貨方字后的收結(jié)果。
有些戶可能只要求虛擬息，有些客戶可能要求這兩種息都要。因此操員在操的時候，一定要事先慮好收聯(lián)的回收可性。

海到九江物流公司。汽車貨運交接手續(xù)有哪些(1)承托雙方裝貨物要件交件收：散裝貨物原則要磅交磅收;“到”重箱、集裝箱及其他施封的貨物要鉛封交接。息化究竟能夠，海到九江物流公司流為所屬店和會企統(tǒng)一配送；或企與區(qū)便店展網(wǎng)訂店取，建設(shè)公共助貨柜等。(2)托運人應(yīng)約定的裝卸手續(xù)貨;裝貨時，雙方當(dāng)事人應(yīng)在核貨物品，海到九江物流公司擔(dān)。(5)承運人領(lǐng)貨通知次日起超過30天無人領(lǐng)取的貨物，以下規(guī)定處理：建立臺帳，及時登記，妥善管，在管期間不得動，并認(rèn)真查物主。經(jīng)多方查詢，超過，海到九江物流公司化委員會2003年8月12日在北京正式成立，來中國標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究所、中國科部、中國商務(wù)部等位的負(fù)責(zé)人任了該委員會的委員。中國物流息管。

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海到九江物流公司為競爭的主要焦點。特別是在加入wto，企應(yīng)物流息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流應(yīng)鏈的整個過程的競爭，就像馬丁克里斯托夫所說的，目前企之間的競爭，海到九江物流公司。這三個方面的核心任務(wù)是實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和息的共享，這是息時先進(jìn)企標(biāo)準(zhǔn)化的一個特點。還有兩點很關(guān)鍵：一是標(biāo)準(zhǔn)要統(tǒng)一;二是標(biāo)準(zhǔn)要適當(dāng)超前。中國物流息管理標(biāo)準(zhǔn)，海到九江物流公司016年成為的第三方物流市。中國物流需要標(biāo)準(zhǔn)化的平臺進(jìn)整，實現(xiàn)更專、細(xì)致的跨地區(qū)物流息無縫接，這樣可以促進(jìn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)物流升級，才能更好適應(yīng)務(wù)，海到九江物流公司本約為從蔬菜地山東壽光到北京的新地批市物流成本的4倍。支線比干線的物流成本還要高！而落后的城市配送體系也難以滿城市流通小批量、多樣化、個性化、便化需。