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南京銘創(chuàng)測控科有限公司創(chuàng)立于2015年8月，前身3247899279為北京銘創(chuàng)科有限公司，致力于工程檢測術的研究和檢測儀器的軟硬件研、產(chǎn)和售，旗下?lián)碛斜本┿憚?chuàng)科有限公司及南京銘創(chuàng)測控科有限公司。

銘創(chuàng)科主研產(chǎn)品括：多通道、雙通道樁檢測系列、通道結(jié)構(gòu)檢測系列、屬傷系列、混凝土結(jié)構(gòu)無損檢測系列、成孔質(zhì)量檢測系列等。產(chǎn)品受眾已蓋全國大部分省市，部分產(chǎn)品口到馬來西、印度、文萊、印度尼西等國。已在公路工程、鐵路工程、建筑工程、工程、物等得到廣泛應，在檢測現(xiàn)受到了檢測位、主、監(jiān)理、施工方的一致認可和好評。

銘創(chuàng)科擁有一支精干的高素質(zhì)管理團隊，了完善的售前、售中、售后；科研實力雄厚，“創(chuàng)新，將高新術轉(zhuǎn)化為產(chǎn)力”是銘創(chuàng)科的核心競爭力。借檢測儀器的深刻理解，銘創(chuàng)科將檢測術與數(shù)字化術應相結(jié)，將{lx1}界的產(chǎn)品理念和豐富的產(chǎn)品經(jīng)驗相結(jié)，為戶簡、方便、精準、實的工程無損檢測儀器產(chǎn)品，幫助客戶實現(xiàn)低成本、低風險、起步、高效率的工目標。

公路工程樁檢測常見問題

公路工程中最常的樁檢測方法為低應變射波法和超聲波透射法，樁常見的缺陷為離析、泥、縮頸等，我們根據(jù)工地檢測實例來分別進介紹。

1低應變射波法

筆者在某高速樁檢測過程中，采低應變法進樁身完整性檢測，該方法速高效，能夠較為準確的判斷樁身截面尺寸及波阻抗的變化。舉例說明：某大橋鉆孔灌注樁12號樁，樁徑1.8ｍ，樁長25.50ｍ，檢測現(xiàn)該樁在5.6ｍ左右處現(xiàn)較強同向射，且存在二次射波，樁號不明顯，實測波形如圖1所示。逐該樁進驗證。驗證結(jié)果：該樁5.0ｍ～5.8ｍ段落嚴重泥，故判為Ⅲ類樁，進工程處理。驗證結(jié)果如圖2所示。

2超聲波透射法

采超聲波透射法進樁身完整性檢測，該方法全面準確，不受樁長限，能夠準確的采集和判斷樁身混凝土聲學參數(shù)的變化。舉例說明：某大橋鉆孔灌注樁81號樁，樁徑1.8ｍ，樁長15.0ｍ，檢測現(xiàn)該樁在距樁頂2.9ｍ～4.9ｍ段落現(xiàn)聲學異常，聲速、波幅值明顯小于臨界值，ＰＳＤ值突變，波形嚴重畸變。實測波形如圖3所示。逐該樁進驗證。驗證結(jié)果：該樁2.9ｍ～4.9ｍ段落嚴重離析，且雜泥，照規(guī)范要求故判為Ⅳ類樁，進工程處理。驗證結(jié)果如圖4所示。

某大橋挖孔灌注樁31號樁，樁徑1.5ｍ，樁長15.0ｍ，檢測現(xiàn)該樁在距樁頂向下0.2ｍ～2.2ｍ處，5.0ｍ～6.8ｍ處，10.2ｍ～11.4ｍ處，13.4ｍ～15.0ｍ處（樁）缺陷，聲速及波幅值明顯小于臨界值，波形嚴重畸變，PSD值突變。實測波形如圖5所示。逐該樁進驗證。驗證結(jié)果：該樁分段落嚴重離析，照規(guī)范要求故判為Ⅳ類樁，進工程處理。驗證結(jié)果如圖6所示。

樁為隱蔽工程，現(xiàn)缺陷有一定的概率，若不能及時現(xiàn)和處理，橋梁結(jié)構(gòu)的運安全會產(chǎn)重大隱患，樁檢測是證樁質(zhì)量的一種輔助手段，通過幾個實例的檢測與驗證，準確的映了成樁質(zhì)量。但如何高樁的成樁質(zhì)量，避免因缺陷樁處理產(chǎn)的經(jīng)濟損失，需要我們在施工、檢測等方面加強進。