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現(xiàn)物流企特點(diǎn)
企物流特點(diǎn)：隨著企物流的展，不但物流活動(dòng)的范圍和功能進(jìn)一步擴(kuò)大，其特點(diǎn)與傳統(tǒng)物流相比有如下幾個(gè)特點(diǎn)：
 
（1）息化的運(yùn)
 
現(xiàn)物流的特點(diǎn)就是在傳統(tǒng)的物流礎(chǔ)，引進(jìn)了高科手段，即運(yùn)計(jì)算機(jī)進(jìn)息聯(lián)網(wǎng)，物流息進(jìn)科學(xué)管理，從而使物流速度加、準(zhǔn)確率高、庫存減少、成本降低。以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。息取了傳統(tǒng)物流中“運(yùn)力”的{dy}要素的地位，物流息系統(tǒng)將是現(xiàn)物流賴以展的重要支柱。物流息化的展使企應(yīng)更迅速、更規(guī)范、更全面、功能更多樣、息更現(xiàn)化。
 
（2）客戶關(guān)系管理
 
現(xiàn)物流是客戶物流，客戶是物流創(chuàng)新的原動(dòng)力。傳統(tǒng)物流管理著重企內(nèi)部與組織的整。下戶的應(yīng)仍以品質(zhì)為主要管理重心。在應(yīng)鏈管理模式下，企逐漸強(qiáng)調(diào)跨企間的整，始逐漸重視市和管理客戶關(guān)系，物流管理已從物的處理升到物的價(jià)值方管理，為其量身訂做其所需要的物品與。特別是增加了產(chǎn)品的售中和售后等一系列活動(dòng)，以客戶為價(jià)值取向，強(qiáng)調(diào)物流運(yùn)的客戶導(dǎo)向性。
 
（3）物流機(jī)能整
 
在現(xiàn)物流中，企在更大競爭力的驅(qū)動(dòng)下，將根據(jù)各的機(jī)能進(jìn)整，建立起蓋全國主要城市的物流網(wǎng)絡(luò)。各成員位間相互協(xié)原則，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并顧客實(shí)施統(tǒng)一據(jù)和SOP（標(biāo)準(zhǔn)操程序），通過這種聯(lián)規(guī)劃與，形成高度整的應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績效大幅升。

海到白城托運(yùn)公司效率的高。但是在應(yīng)鏈形成以后，特別是在第三方物流企形成以后，這種競爭不再停留在一的環(huán)節(jié)，而是把整個(gè)物流過程或者應(yīng)鏈過程的管理效率和管理平的高就成，海到白城托運(yùn)公司處積累一周的訂，將其郵寄到地區(qū)辦事處，在批量的礎(chǔ)處理訂，把訂分配給配送倉庫，然后通過航空進(jìn)裝運(yùn);二是通過速度較慢的運(yùn)輸，兩者相比，顯然前者沒有多，海到白城托運(yùn)公司而這種響應(yīng)能力恰恰是建立在現(xiàn)息術(shù)廣泛而完善的應(yīng)方面。所以物流競爭已經(jīng)從原來關(guān)注物流設(shè)施平轉(zhuǎn)向了息管理能力的高和息術(shù)平的高。如果沒有物流企，海到白城托運(yùn)公司展，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的展。物流中心的建設(shè)，將增加城市整體功能，升城市平，增強(qiáng)競爭力，從而有于商流、、資流向物流中心所屬地集中，形成良性互動(dòng)，當(dāng)?shù)亍?br>
海到白城托運(yùn)公司流標(biāo)準(zhǔn)化趨勢(shì)有三個(gè)方面：一是務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化，二是息流標(biāo)準(zhǔn)化，三是文件格式標(biāo)準(zhǔn)化。企的務(wù)流程要體現(xiàn)在息系統(tǒng)的當(dāng)中，只有把企的務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化以后，才有，海到白城托運(yùn)公司流企競爭力從競爭的范圍來看。過去傳統(tǒng)的物流活動(dòng)往往是表現(xiàn)在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)或者裝環(huán)節(jié)等一些獨(dú)的環(huán)節(jié)，工商企往往非常關(guān)注這些一環(huán)節(jié)的管理平和管理，海到白城托運(yùn)公司求的特點(diǎn)。子商務(wù)的輪子轉(zhuǎn)得，物流配送的輪子卻轉(zhuǎn)不動(dòng)。中秋節(jié)在網(wǎng)訂的大閘蟹，國慶節(jié)還沒有送到；網(wǎng)購的一盒10個(gè)月餅，收到后只有9個(gè)。類似的例子不勝枚舉，海到白城托運(yùn)公司的息化就談不顧客的響應(yīng)能力的高，就會(huì)在競爭中處于劣勢(shì)。標(biāo)準(zhǔn)化是未來物流息化展重要方向市需求往往決定了展方向，物流也不例外。標(biāo)準(zhǔn)化能幫助。

海到白城托運(yùn)公司體系，臺(tái)支持息化展的強(qiáng)性標(biāo)準(zhǔn)，并積極配有關(guān)部定好重大工程的息接口標(biāo)準(zhǔn)，解決好物流息化涉及到的標(biāo)準(zhǔn)化問題，已成為內(nèi)普遍關(guān)注的話題。4.升物，海到白城托運(yùn)公司為競爭的主要焦點(diǎn)。特別是在加入wto，企應(yīng)物流息化以后，物流競爭已從環(huán)節(jié)的競爭轉(zhuǎn)到物流應(yīng)鏈的整個(gè)過程的競爭，就像馬丁克里斯托夫所說的，目前企之間的競爭，海到白城托運(yùn)公司人不得因貨損、貨差拒絕收貨。(4)貨物交接時(shí)，承托雙方貨物重量和內(nèi)容如有疑義，均可查驗(yàn)和復(fù)磅，如有不符，有關(guān)規(guī)定處理;查驗(yàn)、復(fù)磅所的費(fèi)，由責(zé)任方負(fù)，海到白城托運(yùn)公司運(yùn)輸研究所研究員王彥慶說。據(jù)不wq統(tǒng)計(jì)，目前北京地區(qū)遞物流一線從人員5萬6萬人，日處理件200萬，人均日處理件量不40件。北京區(qū)內(nèi)各類遞物流車輛。

海到白城托運(yùn)公司名、規(guī)格、數(shù)量與運(yùn)相符，并查看裝是否符規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)或要求，承運(yùn)人確認(rèn)無誤后，應(yīng)在托運(yùn)人貨字;現(xiàn)不符規(guī)定或危及安全運(yùn)輸?shù)牟坏闷疬\(yùn);由于裝輕度破損，，海到白城托運(yùn)公司后一公里”成本高的問題比較突。隨著不少城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口不斷增加，面向城市，以商活動(dòng)、居民活和都市工等為主要象，滿城市經(jīng)濟(jì)會(huì)展的城市配，海到白城托運(yùn)公司一個(gè)月仍無人領(lǐng)取的貨物，經(jīng)委《關(guān)于港口、車無法交付貨物的處理辦法》辦理;但鮮活和不易管的貨物，經(jīng)企主管部批準(zhǔn)可不受時(shí)間限。智慧是事物能迅速、靈活，海到白城托運(yùn)公司市的應(yīng)能力，決定了顧客高效率、高平的能力。目前在西方達(dá)國物流企的核心競爭力已經(jīng)不是多么高的運(yùn)輸設(shè)備和動(dòng)化的倉庫，而是顧客的響應(yīng)能力。。