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諾氣動多年來堅持"以人為本,{zy1}品質(zhì)"的理念，根據(jù)實際況，永遠{zj1}xjb的產(chǎn)品以多品種經(jīng)特色和薄多的原則，具有“交期短”、“質(zhì)量高”、“價格優(yōu)”等多項特點，為客戶原裝正廠的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，經(jīng)濟耐、品種齊全的產(chǎn)品，現(xiàn)已取得很多客戶的賴與好評，并將一如既往,竭誠為廣大戶更完善及優(yōu)質(zhì)的,歡迎來人來/來函垂詢!
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氣缸和油缸的區(qū)別是什么？
簡的說氣缸就是空氣驅動活塞運動的機構，油缸就是液壓油驅動活塞引動的機構
氣缸是引導活塞在缸內(nèi)進直線往復運動的圓筒形屬機件。空氣在動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而高壓力。油缸就是我們常說的液壓缸，是將液壓能轉變?yōu)闄C械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執(zhí)元件。這兩者都是將其他能量轉化為機械能的機件。它們之間存在什么區(qū)別呢？我們在使的時候應該如何選擇呢？這里賢集網(wǎng)小編簡的為您介紹一下氣缸和油缸的區(qū)別。
1、工原理不同，氣壓缸的氣壓系統(tǒng)使壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍,因此氣壓缸是不能做大功率的動力元件的。液壓缸就不同了，液壓缸使液壓系統(tǒng)可以做比較大的功率的元件。油缸型號壓后，孔表面粗糙度由幢滾前Ra3.2～6.3μm減小為Ra0.4～0.8μm，孔的表面硬度高約 30%，缸筒內(nèi)表面疲勞強度高25%。油缸使壽命若只慮缸筒影響，高2～3倍，鏜削滾壓工藝較磨削工藝效率高3倍左右。以數(shù)據(jù)說明，滾壓工藝 是高效的，能大大高油缸缸筒的表面質(zhì)量。
所有油缸由最本的5個部件組成，活塞和活塞桿；排氣裝置；缸筒和缸蓋；封裝置；緩沖裝置。油缸與氣缸的工原理是類似的，可以通過手動增壓稈(液壓手動泵)使液壓油經(jīng)過一個向閥進入油缸，這時進入油缸型 號的液壓油因為項閥的原因不能再回來，逼迫缸桿向，然后在做工繼續(xù)使液壓油不斷進入液壓缸，就這樣不斷升，要降的時候就液壓閥，使液壓油 回到油箱，這個是最簡的工原理，其他的都是在這個礎進的，氣缸跟油缸的原理本相同。
2、從介質(zhì)講的角度空氣是可以取之不盡、之不竭的，不會外費和應費的困難，可以將過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染，液壓油則相。液壓缸得以正常運轉靠的是液壓油，油是非可再資源，不能循環(huán)往復的，并且會后的液壓油會環(huán)境造成影響。
3、從液壓缸和氣缸的工阻力方面說，液壓缸和氣壓缸第三個區(qū)別：空氣黏度小,阻力就小于液壓油。
4、從資源的使效率說，液壓缸和氣壓缸第四個區(qū)別：空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工平穩(wěn)性和響應方面就差好多了。
氣缸和油缸的區(qū)別主要就是以這四點，其實還是非常好區(qū)分的，所以我們在選擇的時候不擔心會混淆。