自{dy}個蝸桿傳動規(guī)范問世以來，已有80多年的前史，蝸桿傳動的開展現(xiàn)已進入成熟階段。雖然齒輪傳動一致被作為研討要點，蝸桿傳動型式也一直是一個活潑的范疇。扼要回顧一下新的技能，例如這里所介紹的，或許有助于更好地猜測未來的遠景。從作者的觀點來看，下面是對蝸桿傳動的展望。
　　塑料蝸輪傳動。轎車、家用電器和食物加工職業(yè)對金屬與塑料或僅塑料資料的蝸桿傳動的需求不斷添加。這首要是因為其具有較低的本錢、較輕的分量和較低的噪聲。表1顯現(xiàn)了已開發(fā)的專為蝸桿傳動所開發(fā)的金屬-塑料或塑料-塑料資料對的列表?，F(xiàn)在研討的要點在于通用塑料、通用工程塑料、準(zhǔn)超級工程塑料、超級工程塑料等。作為玻璃纖維和碳纖維增強塑料基復(fù)合資料也已推廣使用。蝸桿資料的新開展是使用碳納米管與聚縮醛的組成資料。利用新開發(fā)的塑料進行蝸桿傳動的研討方向首要集中在蝸桿傳動的耐磨性和外表回火特性上，因為蝸桿嚙合進程中滾動較少。塑料蝸輪外表磨損緩慢，假如齒輪低于臨界值，則具有較低的比磨損率；但是，當(dāng)載荷超越一個特定幾許的臨界值時，塑料齒輪磨損率將急劇添加。磨損率突然添加的原因或許是蝸輪工作溫度在臨界狀況下到達資料熔化點。
　　蝸桿傳動用新塑料的開展面臨的一個未來應(yīng)戰(zhàn)是原資料和制作工藝的本錢。以家用電器工業(yè)上使用為例，玻璃纖維增強聚甲醛蝸輪的成型本錢約為原加工金屬齒輪本錢的五分之一。圖4顯現(xiàn)了的研討中獲得一個有趣的定論，將耐熱溫度作為每種塑料相關(guān)于每公斤POM價格的函數(shù)來處理。即使是超級工程塑料的價格也能夠超越一個訂單。因而，在開發(fā)新的塑料蝸桿使用方面，未來的應(yīng)戰(zhàn)將需求低磨損率和高耐熱溫度，一起保持類似工程塑料的本錢。

　　合觸摸剖析的負荷才能估量。在鋼青銅蝸桿傳動中，大承載才能首要由齒折和點蝕決定.蝸桿的具體幾許數(shù)據(jù)用來剖析需求傳動類型。迄今為止，現(xiàn)已建立了許多數(shù)學(xué)觸摸模型來猜測輪齒觸摸。但是，軟蝸輪的過度磨損和改變在磨合階段，齒輪觸摸的建模仍然是一個應(yīng)戰(zhàn)。此外，青銅蝸桿齒輪的磨粒磨損在正常運轉(zhuǎn)進程中或許與點蝕相競賽。由磨料磨損引起的磨損實際上能夠削減受影響的點蝕面積。
　　歸納觸摸剖析將更jq地估量承載才能。歸納觸摸剖析應(yīng)包含幾許信息(曲面半徑)、運動學(xué)信息(外表滑動速度)和彈性(輪齒剛度)，結(jié)合資料磨損機理和資料Wehler圖，猜測蝸桿齒面的應(yīng)力散布，且本進程有必要反復(fù)進行。在任何情況下，都能夠建立觸摸應(yīng)力散布圖畫。根據(jù)觸摸應(yīng)力散布，研討齒面的資料磨損率和資料使用壽命。并且能夠猜測在下一次核算中，蝸輪齒面所形成的一個新的曲面。
　　進步功率核算方法。有幾種規(guī)范可用于核算蝸桿傳動功率，但是，在將這些規(guī)范使用于核算蝸桿傳動功率時存在若干缺點。例如，AGMA 6034-B92和DIN 3996沒有考慮光滑劑類型和外表粗糙度對功率的影響。光滑劑首要通過下降蝸桿傳動功率丟失來影響蝸桿傳動功率，包含在液體動力學(xué)、彈性液體動力學(xué)和捆綁光滑狀況下的旋轉(zhuǎn)丟失和沖突丟失.在傳統(tǒng)的輪系中，組成油能夠下降功率高削減蝸桿傳動功率丟失高達8%。另外，DIN 3996中的功率核算也是根據(jù)齒輪比為20.5的蝸桿傳動的經(jīng)驗方法。該核算方法對傳動比為20.5以外的蝸桿傳動的作用或許無效。圖5顯現(xiàn)了這些規(guī)范之間的差異，特別是AGMA和DIN/ISO規(guī)范之間的差異。由AGMA規(guī)范核算的蝸輪副的功率隨轉(zhuǎn)速的添加而逐漸增大，而按DIN/ISO規(guī)范核算的功率似乎與轉(zhuǎn)速無關(guān)。通過相應(yīng)的沖突學(xué)行為(光滑劑、速度、外表粗糙度、載荷、溫度來進步核算功率，一起局部齒面沖突和滑動速度、資料、齒輪尺寸，蝸桿概括，以及螺旋頭數(shù)等也形成必定影響。
　　蝸桿傳動的狀況監(jiān)測。狀況監(jiān)測是指對機械中的狀況參數(shù)(振蕩、溫度、顆粒等)進行監(jiān)測，假如相關(guān)參數(shù)發(fā)作改變，這表明設(shè)備正在發(fā)作故障。因為財物管理的保護操作要求，狀況監(jiān)測越來越受到重視。之前的保護實踐關(guān)于齒輪傳動而言，首要是被迫修理，即在齒輪傳動發(fā)作故障之后進行更換或修理。跟著齒輪傳動種類的添加，預(yù)防性修理(PM)就被選用來對齒輪傳動條件的定期查看。這種查看一般費用昂貴，并且往往需求為操作安全安排不抱負的停機時間。狀況監(jiān)測技能是在20世紀(jì)70年代和80年代初開展起來的，用于探測在航空航天和近海石油結(jié)構(gòu)中具有明顯經(jīng)濟優(yōu)勢，預(yù)防性保護(PDM)和根據(jù)條件的保護(CBM)技能已越來越多地被許多齒輪傳動所選用，特別是在偏遠地區(qū)部署的大型的傳動裝置。齒輪傳動條件檢測技能所測驗的技能有振蕩剖析、油屑剖析、噪聲剖析、溫度和功率剖析(電機電流/電壓/轉(zhuǎn)矩)。并聯(lián)齒輪傳動的狀況監(jiān)測技能現(xiàn)已建立起來，但現(xiàn)在在蝸桿傳動上的使用還很有限。自21世紀(jì)以來，蝸桿傳動系統(tǒng)進行了大量的監(jiān)測和確診。在偏遠地區(qū)蝸桿傳動狀況監(jiān)測與確診技能與并聯(lián)傳動系統(tǒng)不同。以振蕩剖析為例，與其它齒輪類型的缺點比較，它以周節(jié)的形式發(fā)作周期性影響。在齒輪嚙合頻率鄰近，因為它們之間的連續(xù)滑動相互作用，這種明顯的缺點癥狀關(guān)于蝸桿傳動來說并不明顯。其依舊存在許多不知道的應(yīng)戰(zhàn)，例如振蕩方面的應(yīng)戰(zhàn)。哪個數(shù)學(xué)進程敏感，這個數(shù)學(xué)進程在什么頻率范圍內(nèi)對蝸桿運動學(xué)有效，以及這些數(shù)學(xué)進程是如何體現(xiàn)產(chǎn)品的。不同使用范疇的產(chǎn)品進行狀況監(jiān)測和確診方面取得了進展。

　　定論
　　蝸桿傳動自幾許規(guī)劃、沖突學(xué)和制作工藝發(fā)明以來，有了很大的開展。在蝸輪蝸桿規(guī)劃，制作和使用上有了許多進一步的立異，為蝸桿傳動開發(fā)出新的開展機會。要點應(yīng)放在關(guān)于承載才能和功率較高、熱量和噪音較少、本錢較低和改善的壽命蝸輪蝸桿的規(guī)劃上。本文對蝸輪蝸桿傳動的新信息進行了全面的匯編，突出了未來的開展遠景，并指出了研討和開發(fā)的重要和具有應(yīng)戰(zhàn)性的范疇。這是業(yè)界應(yīng)該探索的，以更好地應(yīng)對或許出現(xiàn)在蝸輪蝸桿傳動范疇的立異。

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