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2005年，廣州海珠城廣場基坑事故，至少3人死亡，海員賓館倒塌，多棟居民樓嚴重受損，直接經(jīng)濟損失2億多元。
2008年，杭州地鐵湘湖站基坑大面積坍塌，造成21人死亡，24人受傷，直接經(jīng)濟損失達5000萬元。
深基坑支護技術(shù)一直是學術(shù)界和工程界關注的熱點和難點。深基坑支護新技術(shù)具有重要現(xiàn)實意義！
基坑支護工程具有兩個典型特點：
（1）風險大：基坑巖土力學性質(zhì)、周邊荷載、建筑環(huán)境以及地下管網(wǎng)設施極其復雜；（2）區(qū)域性強：如上海、江浙等地區(qū)多為淤泥軟土；蘭州地區(qū)多為黃土；大連、青島、重慶等地區(qū)多為軟巖。
因此，不同巖土層地區(qū)的基坑支護形式也有所不同。
傳統(tǒng)深基坑支護技術(shù)為：
(1)灌注樁+錨桿（或內(nèi)支撐）(2)地下連續(xù)墻+錨桿（或內(nèi)支撐）在軟巖及中風化巖層：
(1)傳統(tǒng)深基坑支護技術(shù)成孔十分困難，施工速度相當緩慢；(2)大型起吊設備占用很大的場地。
傳統(tǒng)深基坑支護技術(shù)存在缺點：
(1)工期長；(2)造價高；(3)不適用于軟巖地層。
尋求適用于軟巖地區(qū)深基坑支護的新技術(shù)是工程建設的迫切需求！
二、技術(shù)內(nèi)容及主要優(yōu)點課題組：針對軟巖地質(zhì)條件下，傳統(tǒng)深基坑支護技術(shù)（樁支護及地下連續(xù)墻支護）工期長、造價高、施工困難的缺點，在國內(nèi)外首次提出了預應力錨桿柔性支護技術(shù)。
預應力錨桿柔性支護基坑工程照技術(shù)主要組成：
1、預應力錨桿2、錨下承載結(jié)構(gòu)3、噴射混凝土面層4、排水系統(tǒng)預應力錨桿柔性支護法基本組成技術(shù)機理為：對所有的系統(tǒng)錨桿施加預應力，通過錨下承載結(jié)構(gòu)和面層在基坑側(cè)壁形成強大的壓力場，實現(xiàn)主動約束，減小基坑變形，提高基坑整體穩(wěn)定性。
本技術(shù)適用于硬質(zhì)粘性土、軟巖、風化巖等地質(zhì)條件的深基坑工程。
具有以下顯著優(yōu)點：
(1)造價低：
使用少量的鋼材和混凝土，比傳統(tǒng)支護技術(shù)節(jié)省工程造價約60%～70%。
(2)工期短：
本技術(shù)可以邊開挖邊支護，使土石方開挖與基坑支護同步進行，與傳統(tǒng)支護技術(shù)相比，工期可縮短約50%。
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