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分析可能原因?yàn)樵谧鳂I(yè)時(shí)中山叉車(chē)托載提升過(guò)快或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)速度超過(guò)規(guī)定，此時(shí)遇情況急剎躲避造成車(chē)上貨品跌落?？赡茉?yàn)樵谧鳂I(yè)時(shí)叉車(chē)托載提升過(guò)快或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)速度超過(guò)規(guī)定，此時(shí)遇情況急剎躲避造成車(chē)上貨品跌落。
近幾年，隨著市場(chǎng)快速成長(zhǎng)，代理商的銷(xiāo)量和利潤(rùn)也大幅提高，企業(yè)也得到了快速的發(fā)展，比如杭州叉車(chē)合力叉車(chē)這2家公司，但是利潤(rùn)和風(fēng)險(xiǎn)往往是并存的。
{dy}產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)
產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)是代理商面臨的一個(gè)較大風(fēng)險(xiǎn)，工程機(jī)械行業(yè)目前依然處在一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，其廣闊的市場(chǎng)前景和其他行業(yè)相比較的話(huà)還有豐厚的利潤(rùn)，不僅促使現(xiàn)在的叉車(chē)制造商和代理商不斷擴(kuò)大規(guī)模，也吸引了很多其他行業(yè)的人進(jìn)入到叉車(chē)行業(yè)。
行業(yè)和產(chǎn)品同質(zhì)化非常嚴(yán)重，是叉車(chē)行業(yè)的一個(gè)致命傷。
第二合作風(fēng)險(xiǎn)
這里說(shuō)的合作風(fēng)險(xiǎn)，主要是說(shuō)工廠(chǎng)機(jī)械代理商和制造商合作的風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)階段合作風(fēng)險(xiǎn)注意來(lái)自2個(gè)方面，一個(gè)代理商和合作整機(jī)制造存在兼并和收購(gòu)的可能，近幾年叉車(chē)行業(yè)也存在整合的案例，所以制造商會(huì)因?yàn)槿狈Τ掷m(xù)競(jìng)爭(zhēng)能力，一旦制造商倒下，合作的代理商也會(huì)面臨損失。
第三產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
從代理商角度看，代理的產(chǎn)品能不能保持穩(wěn)定的質(zhì)量要比產(chǎn)品升級(jí)換代更加重要。
第四品牌專(zhuān)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
品牌專(zhuān)營(yíng)意味著代理商只能依靠單一品牌產(chǎn)品獲取利潤(rùn)，如果代理商代理的是一個(gè)產(chǎn)品系列較多，產(chǎn)品價(jià)格跨度大的品牌，無(wú)異于壟斷經(jīng)營(yíng)，利潤(rùn)自然不菲。
第五資金風(fēng)險(xiǎn)
由于大多數(shù)叉車(chē)代理商并不是有所有產(chǎn)品的代理權(quán)，所以，其資金分析的主要表現(xiàn)銷(xiāo)售風(fēng)險(xiǎn)和分期付款風(fēng)險(xiǎn)兩個(gè)方面。
第六人員風(fēng)險(xiǎn)
近年來(lái)，工廠(chǎng)機(jī)械代理商對(duì)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)日益高漲，在這中間，讓人tt的是人員風(fēng)險(xiǎn)，不少代理商發(fā)現(xiàn)，培養(yǎng)人的過(guò)程是一個(gè)培養(yǎng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的過(guò)程。 http://www.junye-/
