跨境商物流方式優(yōu)劣大比拼！

從跨境商的展軌跡來看，轉(zhuǎn)型、商加注增值的趨勢(shì)愈加明顯。在跨境商物流領(lǐng)域，安全、時(shí)效、成本一直是關(guān)注的要點(diǎn)。小編今天就為大介紹一下方式的一些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

一、郵政小

據(jù)不wq統(tǒng)計(jì)，中國(guó)跨境商口務(wù)70%的裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)郵政占據(jù)50%左右的份，香港郵政、新加坡郵政等也是中國(guó)跨境商常的物流方式。

優(yōu)勢(shì)：郵政網(wǎng)絡(luò)本蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。而且，由于郵政一般為國(guó)營(yíng)，有國(guó)收補(bǔ)貼，因此價(jià)格非常便宜。

劣勢(shì)：一般以人裹方式境，不便于海關(guān)統(tǒng)計(jì)，也無法享受正常的口。同時(shí)，速度較慢，丟率高。

二、國(guó)際遞

國(guó)際遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大巨頭，其中UPS和Fedex總部位于美國(guó)，DHL總部位于德國(guó)，TNT總部位于荷蘭。國(guó)際遞息的、收集與管理有很高的要求，以全球建網(wǎng)絡(luò)以及國(guó)際化息系統(tǒng)為支撐。

優(yōu)勢(shì)：速度、好、丟率低，尤其是6458989345往歐美達(dá)國(guó)非常方便。比如，使UPS從中國(guó)寄裹送到美國(guó)，最可在48小時(shí)內(nèi)到達(dá)，TNT送歐洲一般3個(gè)工日可到達(dá)。

劣勢(shì)：價(jià)格昂貴，且價(jià)格資費(fèi)變化較大。一般跨境商只有在客戶強(qiáng)烈要求時(shí)效性的況下才會(huì)使，且會(huì)向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

三、國(guó)內(nèi)遞的跨國(guó)務(wù)

隨著跨境商火熱程度的升，國(guó)內(nèi)遞也始加國(guó)際務(wù)的布局，比如EMS、順豐均在跨境物流方面下了功夫。

優(yōu)勢(shì)：速度較，費(fèi)低于四大國(guó)際遞巨頭，EMS在中國(guó)境內(nèi)的關(guān)能力強(qiáng)。

劣勢(shì)：由于并非專注跨境務(wù)，相缺乏經(jīng)驗(yàn)，市的把控能力有待高，蓋的海外市也比較有限。

四、專線物流

跨境專線物流一般是通過航空艙方式將貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過公司進(jìn)目的地國(guó)國(guó)內(nèi)的派送，是比較受歡迎的一種跨境商物流方式。

優(yōu)勢(shì)：集中大批量貨物往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價(jià)格比商遞低，速度于郵政小，丟率也比較低。

劣勢(shì)：相比郵政小來說，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國(guó)內(nèi)的攬收范圍相有限，蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

五、海外倉

所謂海外倉儲(chǔ)是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺(tái)、物流商或共同為在銷售目標(biāo)地的貨品倉儲(chǔ)、分揀、裝、派送的一式控與管理。將貨物存儲(chǔ)到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買有需求時(shí)，{dy}時(shí)間做速響應(yīng)，及時(shí)進(jìn)貨物的分揀、裝以及遞送。環(huán)球華品網(wǎng)支持多個(gè)海外倉現(xiàn)貨直，多種物流方式選擇，24小時(shí)貨率高達(dá)98%+，同時(shí)術(shù)層面支持接API以及有ERP。

優(yōu)勢(shì)：傳統(tǒng)外貿(mào)方式走貨到倉，可以降低物流成本；相當(dāng)于銷售在本土，可靈活可靠的換貨方，高了海外客戶的購買心；貨周期縮短，貨速度加，可降低跨境物流缺陷交易率。此外，海外倉可以幫助拓展銷售品類，突破“大而重”的展瓶頸。

劣勢(shì)：不是任何產(chǎn)品都適使海外倉，{zh0}是庫存周轉(zhuǎn)的熱銷品，否則容易壓貨。同時(shí)，在應(yīng)鏈管理、庫存管控、動(dòng)銷管理等方面了更高的要求。

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