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在大多數(shù)人眼中看來，手動擋車型代表著不斷的踩離合、踩剎車、踩油門，對于目前車多路堵的情況下，手動擋代表著累;不過對于喜歡玩車的朋友來說，手動擋的特有的樂趣讓他們可以義無反顧的選擇手動擋車型，而關于手動擋的樂趣到底在哪里，可以舉很多例子，車友們也可以在評論里留下你對手動擋樂趣的理解。
而手動擋好玩是一回事，手動檔玩得好又是一回事。確實，手動擋車型玩得好，需要長時間不斷的練習和對車輛的升級，才能將手動擋車型的樂趣挖掘出來，今天玩車之家就和大家聊一聊關于手動擋車型的那些事。
如何提高手動擋j駛技能?
換擋
一般我們常見的手動檔使用的都是H型手動變速箱，也就是照片中這樣，其中2-3,4-5這樣的檔位都有一個拐彎，不少j校的教練都會說換檔需要先把檔把推至空檔，然后再推至下一個檔位，這樣的操作雖然比較穩(wěn)妥，不過非常浪費時間。“兩點之間直線距離最短”這個大家都知道，其實檔位這樣看似簡單的東西，和賽車走線一樣，例如圖片中這樣2檔升至3檔為例，換檔時可采用斜線發(fā)力，也就是換擋時把檔把換檔操作向3檔推，讓檔把可以更快的匹配，不要刻意推到空擋在換擋。
保持轉速
大家都知道引擎需要達到一定轉速才可釋放{zj0}性能。而當我們換擋的時候，就不可避免的讓發(fā)動機失去負載，而這時候發(fā)動機原本的幾千轉就會掉到怠速轉速。而這時候換擋結束松開離合在補油，發(fā)動機從低轉速突然上升到高轉速，對車輪突然產生阻力，就會產生竄動，也就是頓挫。而為了避免這樣的問題，就有了降檔補油的操作。降檔補油就是在你踩下離合的同時踩下油門，讓發(fā)動機保持一定的轉速。而這里就不得不提到跟趾動作了。
上面這張來自頭文字D的經典動圖大家一定都看過，拓海的這個操作就是跟趾了，跟趾也就是當你右腳踩住剎車的同時，用腳后跟去補油。而跟趾的作用同樣是為了控制轉速，這項操作常見于賽車場中，因為在入彎的時候需要減速，而這時候采用跟跟趾補油的方式，能讓車子保持一定的轉速和扭矩對于下一步的加油更有幫助。當然，這項操作對于賽車的意義更大的作用是保護變速箱和離合器，
雖然現(xiàn)在的車子大部分都有同步器，不過同步器同步的是中間軸和輸出軸的轉速。也就是說你可以順利掛進檔。但是抬離合的時候同步的是中間軸和飛輪的轉速。如果不補油，還是會頓挫。
離合控制
離合器除了使引擎與變速箱連接外，熟練操控離合將可幫助j駛者發(fā)揮車輛性能潛力。在彎道或需要降檔超車時，以自然吸氣高轉引擎為例，引擎動力輸出的{zd0}值多處于較高轉速區(qū)間，若您在彎道中或超車時引擎轉速下跌，引擎無法發(fā)揮{zj0}性能，此時便可踩下離合并同時踩油門補油提高轉速。而對于扭力較大的引擎來說，彎道中踩一腳離合而不補油可使轉速稍微下跌，消耗部分扭力，避免因扭力過剩而失控。