從燃油經(jīng)濟(jì)性的角度考慮,流暢并節(jié)油的行車習(xí)慣是{zj0}的辦法,供銷駕校把握好{zj0}的換檔時(shí)機(jī)就能實(shí)現(xiàn)zyx的節(jié)油.針對(duì)換檔時(shí)機(jī)這個(gè)話題,“拖擋”是{zd0}的問題.所謂拖擋應(yīng)該分為兩種情況,一種是高速擋低轉(zhuǎn)速,另一種是低速擋高轉(zhuǎn)速.解釋這個(gè)問題需要對(duì)變速箱的各個(gè)檔位有所認(rèn)識(shí)和理解.對(duì)于目前較普遍的5速變速箱,供銷駕校這樣解釋5個(gè)前進(jìn)檔的用途:
一擋——起步擋
主要用于起步.不要認(rèn)為自己的車動(dòng)力好,就索性直接用gd起步.大型車輛的一擋是按滿載起步設(shè)計(jì)的,因而在輕載時(shí)可以選擇二擋起步,而大多數(shù)小型轎車在設(shè)計(jì)上都是按照一擋起步而設(shè)計(jì)的.所以,小型轎車除非特殊情況外應(yīng)該選擇一擋起步.
二擋——通過擋
主要用于通過復(fù)雜路面和處理復(fù)雜情況.如通過無特殊障礙的銳角彎路、坡度較大的路段、供銷駕校人流密集的繁華路段、坑洼路段等.
三擋——過渡擋
主要用于城市道路中低速行駛,視情況,加速可以方便的過渡到四擋,減速可以方便的減至二擋.
四擋——行車擋
主要用于較長時(shí)間的高速經(jīng)濟(jì)行駛.多數(shù)車輛的{zj0}經(jīng)濟(jì)車速都會(huì)出現(xiàn)在四擋,即四擋速度區(qū)間的低段.
五擋——超速擋
主要用于高速公路長途行駛.這里的“超速”指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速,即發(fā)動(dòng)機(jī)在四擋速度區(qū)間的gd轉(zhuǎn)速會(huì)很高,但動(dòng)力尚有富余,如持續(xù)的保持過高轉(zhuǎn)速,即廢油又增加磨損.這時(shí)及時(shí)升至五擋,一則可以保持較高車速,供銷駕校二則可以使發(fā)動(dòng)機(jī)接近{zj0}轉(zhuǎn)速.需要注意的是,盡管五擋時(shí)車速最快,但卻是扭力最小的.
上面以常見的5速變速箱為例,試圖從另外的角度解釋各個(gè)檔位的用途,那么究竟換檔的時(shí)機(jī)如何把握呢？對(duì)小型轎車而言通常有兩種判斷方法,一是轉(zhuǎn)速,二是車速.因小型轎車的承載比變化不大,按這兩個(gè)方法都不會(huì)有錯(cuò).切忌以是否感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)來作為判斷的依據(jù).因?yàn)?現(xiàn)在的轎車在發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤間都有較好的減震措施,如果你都能明顯的感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)了,那你的“拖擋”已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重了！
一般多數(shù)小型轎車的換檔轉(zhuǎn)速應(yīng)在2000至2500轉(zhuǎn)之間,如果你能感覺到可以有效的利用發(fā)動(dòng)機(jī)流暢的加速或減速,這時(shí)你的檔位就是合適的.
我們?？吹接械娜嗽谲嚵髦锌梢粤鲿车倪m應(yīng)車流并較少使用剎車減速,就是這個(gè)原因.具體說,當(dāng)需要加速的時(shí)候,車速和轉(zhuǎn)速可以同步攀升,需要減速的時(shí)候輕收油門可以明顯感覺到減速,這時(shí)你的檔位就是合適的.如果需要加速的時(shí)候,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音加大車速變化卻不明顯,結(jié)果是手忙腳亂的減擋；而需要減速的時(shí)候收油后,車仍繼續(xù)往前跑必須用較大的制動(dòng)力才行,這時(shí)你的檔位就不合適了.保持合適的檔位,一是安全,二是省油,三是減少不必要的磨損.
電噴車切忌空擋滑行和低轉(zhuǎn)速行駛,開慣了化油器車的老司機(jī)尤其需要了解這一點(diǎn).
多數(shù)電噴車的電控單元都可采集檔位信息,當(dāng)以適當(dāng)?shù)臋n位滑行時(shí),實(shí)際上是車在“推”著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn),這時(shí)電控單元會(huì)暫停供油,此時(shí)肯定要比空擋滑行發(fā)動(dòng)機(jī)待速還省油.設(shè)計(jì)較好的發(fā)動(dòng)機(jī)這時(shí)的“斷油”過程控制的比較好,不會(huì)產(chǎn)生頓車感,有的則會(huì)因“斷油”過程過于突然而產(chǎn)生頓車的感覺,遇到這類車型操作時(shí)需要逐漸摸索適當(dāng)緩慢收油.
如果你是新手并恰巧車感路感又不十分的好,那也沒關(guān)系.一則可以向經(jīng)銷商了解發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速,或仔細(xì)查閱說明書；二則可以向開過這款車的人詢問.實(shí)在沒方法還有一個(gè)笨辦法,比如現(xiàn)在原產(chǎn)歐洲的車型較多,不少國產(chǎn)車也有歐洲車的設(shè)計(jì)元素.一般1.6-2.0排量的歐洲車按20、40、60、80的規(guī)律換檔不會(huì)有大錯(cuò),即:一擋起步,車速超過20KM二擋,40KM三擋,60KM四擋,超過80KM升至五擋.如此逐漸適應(yīng),即可摸索體會(huì)出{zj0}時(shí)機(jī).
有意識(shí)的增強(qiáng)車感、路感對(duì)新手很重要.就換檔時(shí)機(jī)而言,應(yīng)逐漸做到可以通過動(dòng)力響應(yīng)和發(fā)動(dòng)機(jī)聲響等及時(shí)作出相應(yīng)判斷,做到聽聲音可以大致判斷出轉(zhuǎn)速,用眼睛可以大致判斷出車速.這樣一是可以在復(fù)雜情況下流暢的駕車,二是可以避免因低頭看表誤事.只要留心做到這一點(diǎn)并不難,何況對(duì)多數(shù)開私家車的駕車者而言整天接觸的就是自己的那一輛愛駒嘛.
供銷駕校提醒您：特殊情況的換檔時(shí)機(jī)需要注意
上坡途中因處理情況減速后又需要加速,這時(shí)應(yīng)選擇較平路時(shí)稍高的轉(zhuǎn)速換檔.重載時(shí)尤其需要注意這一點(diǎn),防止剛剛升擋結(jié)果因動(dòng)力不足又要減擋.另外上坡?lián)Q檔無論是減還是升,動(dòng)作都應(yīng)迅速果斷,特別要注意離合器的操作,防止了“丟”離合器造成機(jī)件損壞.上坡需要減擋時(shí)應(yīng)適當(dāng)提前,防止錯(cuò)過時(shí)機(jī)造成熄火,新手尤其要注意這一點(diǎn).
下坡時(shí)要使發(fā)動(dòng)機(jī)保持合適的轉(zhuǎn)速,這時(shí)正是你節(jié)油的大好時(shí)機(jī).合適的檔位可以在下坡時(shí)讓車子滑行更遠(yuǎn)的距離,但如果檔位過高會(huì)造成轉(zhuǎn)速過低,這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反倒可能會(huì)恢復(fù)“噴油”.下坡特別時(shí)下長坡時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和剎車結(jié)合使用是即節(jié)油又安全的辦法.在速度一定的情況下,如果轉(zhuǎn)速過高你可以利用加大剎車力來降低轉(zhuǎn)速,反之說明你的檔位偏高,應(yīng)在右腳不離開剎車的同時(shí)迅速減擋.總之下坡同上坡和平路一樣,安全決定速度,速度決定檔位；不同的是,剎車也可以控制轉(zhuǎn)速.
超車時(shí)換檔要格外留神.決定超車前要預(yù)先調(diào)整好檔位,防止動(dòng)力不足極速超車,在超車結(jié)束前不要急于換檔.有的司機(jī)在超車途中,認(rèn)為車速已經(jīng)足夠快而在中途升擋,這是非常危險(xiǎn)的,一是因?yàn)閾Q檔會(huì)中斷動(dòng)力影響速度,二是此時(shí)精力高度集中容易出現(xiàn)判斷或操作失誤.
其實(shí),掌握換檔時(shí)機(jī)并不難,原則只有一個(gè),就是使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在{zj0}扭力區(qū)間,該加速的時(shí)候,“一點(diǎn)”就能感覺到快,該減速的時(shí)候,“一收”就能感覺到慢,這時(shí)恰恰就是最合適的檔位.

http:///結(jié)束語:安全決定速度,速度決定檔位.當(dāng)然,把握好起步和剎車也很重要,平時(shí)開車以較平衡的心態(tài)來處理車輛行駛問題,綜合把握好各方面的問題,一般來講就能實(shí)現(xiàn)比較理想的油耗.

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