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單軌阻車(chē)器設(shè)備時(shí)，選好設(shè)備方位后在單個(gè)軌跡下方(軌跡是由上橫板、下橫板、坐落上橫板和下橫板之間的肋板組成的工字鋼）按本實(shí)用新式的外形尺寸挖一個(gè)基坑，把本實(shí)用新式放入基坑內(nèi)使底板與軌跡底部貼緊且轉(zhuǎn)軸坐落軌跡外側(cè),目前，井下臨時(shí)阻車(chē)主要有木楔、打支撐、打點(diǎn)柱、作留繩、卡軌阻車(chē)等，但都存在強(qiáng)度不足、操作不靈活、安全可靠性不高等的缺陷，常因人員素質(zhì)及責(zé)任等因素導(dǎo)致放大滑，甚至傷人、損壞設(shè)備等。單軌阻車(chē)器目前煤礦上軌道運(yùn)輸使用的阻車(chē)器多為簡(jiǎn)易式單向手動(dòng)阻車(chē)器，需要工人在礦車(chē)到達(dá)前手動(dòng)啟，礦車(chē)通過(guò)后再手動(dòng)關(guān)閉,礦車(chē)經(jīng)搖臺(tái)進(jìn)入罐籠，在完成進(jìn)車(chē)作后，控制阻車(chē)器電液換向閥，使阻車(chē)器關(guān)閉，同時(shí)操作上提搖臺(tái)按鈕，搖臺(tái)電液換向閥閥體工作在右位，兩個(gè)搖臺(tái)液壓缸的有桿腔接通高壓油，帶動(dòng)搖臺(tái)上提，到位后搖臺(tái)電液換向閥斷電。
本實(shí)用新型遙控操作，方便快捷，省時(shí)省力，而且動(dòng)作可靠，安全，也提高了運(yùn)輸效率。單軌阻車(chē)器堅(jiān)持阻車(chē)器封閉，此刻，扳動(dòng)手動(dòng)二位三通閥對(duì)改動(dòng)阻車(chē)器的狀況沒(méi)有效果，構(gòu)成閉鎖趴道式阻車(chē)器，包括機(jī)架，在機(jī)架上通過(guò)壓道板固定有道軌，在道軌的外側(cè)部通過(guò)道軌連接螺栓固定有軸架，軸架通過(guò)機(jī)架連接螺栓與機(jī)架緊固在一起。
具體實(shí)施方式如圖、所示，在罐籠內(nèi)鋪設(shè)兩軌道，兩軌道中間為推車(chē)機(jī)滑道安裝區(qū)域，在軌道上對(duì)稱(chēng)設(shè)有豎向凹槽，將緩沖塊用標(biāo)準(zhǔn)件緊固于軌道有凹槽側(cè)，將兩阻爪分別安裝于軌道凹槽內(nèi)，阻爪上端面高于軌道上端面,本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：即一種罐內(nèi)阻車(chē)器，其特征在于罐籠內(nèi)平行鋪設(shè)兩條軌道，兩條軌道上對(duì)稱(chēng)設(shè)有豎向凹槽，兩凹槽內(nèi)均設(shè)有阻爪，兩個(gè)阻爪通過(guò)聯(lián)通軸連接，罐籠底部設(shè)有安裝聯(lián)通軸的軸支座，聯(lián)通軸的中部設(shè)有復(fù)位裝置，聯(lián)通軸的一端設(shè)有旋轉(zhuǎn)拉桿。單軌阻車(chē)器一種輕便、阻車(chē)效果好、使用方便的阻車(chē)器，包括鋼絲繩，鋼絲繩上穿有多個(gè)扎胎器，扎胎器包括有四根鐵刺，四根鐵刺共同相交在一起，每根鐵刺的自由端與其他鐵刺自由端的連接構(gòu)成一個(gè)三棱錐，其中三根鐵刺上共同固定連接有螺母，螺母與鐵刺的相交點(diǎn)之間形成穿繩孔，所述鋼絲繩從穿繩孔內(nèi)穿過(guò)，螺母內(nèi)螺紋連接有螺栓。
