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單軌阻車器設備時，選好設備方位后在單個軌跡下方(軌跡是由上橫板、下橫板、坐落上橫板和下橫板之間的肋板組成的工字鋼）按本實用新式的外形尺寸挖一個基坑，把本實用新式放入基坑內(nèi)使底板與軌跡底部貼緊且轉(zhuǎn)軸坐落軌跡外側,目前，井下臨時阻車主要有木楔、打支撐、打點柱、作留繩、卡軌阻車等，但都存在強度不足、操作不靈活、安全可靠性不高等的缺陷，常因人員素質(zhì)及責任等因素導致放大滑，甚至傷人、損壞設備等。單軌阻車器目前煤礦上軌道運輸使用的阻車器多為簡易式單向手動阻車器，需要工人在礦車到達前手動啟，礦車通過后再手動關閉,礦車經(jīng)搖臺進入罐籠，在完成進車作后，控制阻車器電液換向閥，使阻車器關閉，同時操作上提搖臺按鈕，搖臺電液換向閥閥體工作在右位，兩個搖臺液壓缸的有桿腔接通高壓油，帶動搖臺上提，到位后搖臺電液換向閥斷電。
本實用新型遙控操作，方便快捷，省時省力，而且動作可靠，安全，也提高了運輸效率。單軌阻車器堅持阻車器封閉，此刻，扳動手動二位三通閥對改動阻車器的狀況沒有效果，構成閉鎖趴道式阻車器，包括機架，在機架上通過壓道板固定有道軌，在道軌的外側部通過道軌連接螺栓固定有軸架，軸架通過機架連接螺栓與機架緊固在一起。
具體實施方式如圖、所示，在罐籠內(nèi)鋪設兩軌道，兩軌道中間為推車機滑道安裝區(qū)域，在軌道上對稱設有豎向凹槽，將緩沖塊用標準件緊固于軌道有凹槽側，將兩阻爪分別安裝于軌道凹槽內(nèi)，阻爪上端面高于軌道上端面,本實用新型是通過以下技術方案來實現(xiàn)的：即一種罐內(nèi)阻車器，其特征在于罐籠內(nèi)平行鋪設兩條軌道，兩條軌道上對稱設有豎向凹槽，兩凹槽內(nèi)均設有阻爪，兩個阻爪通過聯(lián)通軸連接，罐籠底部設有安裝聯(lián)通軸的軸支座，聯(lián)通軸的中部設有復位裝置，聯(lián)通軸的一端設有旋轉(zhuǎn)拉桿。單軌阻車器一種輕便、阻車效果好、使用方便的阻車器，包括鋼絲繩，鋼絲繩上穿有多個扎胎器，扎胎器包括有四根鐵刺，四根鐵刺共同相交在一起，每根鐵刺的自由端與其他鐵刺自由端的連接構成一個三棱錐，其中三根鐵刺上共同固定連接有螺母，螺母與鐵刺的相交點之間形成穿繩孔，所述鋼絲繩從穿繩孔內(nèi)穿過，螺母內(nèi)螺紋連接有螺栓。