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ZKC司控道岔司控道岔裝置用發(fā)射器

作者:濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司 來源:jngaobo 發(fā)布時間:2018-08-14 瀏覽:191
ZKC司控道岔司控道岔裝置用發(fā)射器

ZKC司控道岔司控道岔控制裝置和系統(tǒng),包括自動控制箱道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)信號機(jī)軌道電路,所述自動控制箱分別和所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)信號機(jī)軌道電路相連,所述自動控制箱用于控制所述道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)岔操作,以及根據(jù)道岔狀態(tài)和軌道狀態(tài)來控制所述信號機(jī)的指示信息,傳統(tǒng)單軌吊機(jī)車在道岔處改變運(yùn)輸方向時,司機(jī)需要下車人工扳動巷道頂部的道岔活動軌,然后再通過岔道口,頻繁的剎車和啟動機(jī)車不僅效率低,還會對機(jī)車的使用壽命造成不良影響。ZKC司控道岔所述的控制箱—端連接有直線電動機(jī)執(zhí)行器,另一端連接有岔位指示器。

ZKC司控道岔

但是,現(xiàn)在對于一些道岔數(shù)量較少距聯(lián)鎖控制站場較遠(yuǎn),行車經(jīng)過并不頻繁,作較為簡單的線路區(qū)段,仍沒有或無法納入聯(lián)鎖控制范圍,行車仍然采用人工手扳道岔和靠旗語手信號指揮行車。ZKC司控道岔PLC模塊采用三個輸出點驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)轍機(jī),使所述司控道岔控制裝置具有道岔鎖閉功能;所述PLC模塊采用兩個輸入點采集道岔狀態(tài),使所述司控道岔控制裝置具有道岔擠岔記錄功能,本實用新型實施例可以在非聯(lián)鎖控制道岔區(qū)域?qū)崿F(xiàn)道岔轉(zhuǎn)岔的自動控制,不但實現(xiàn)成本較聯(lián)鎖控制低,而且極大地提高了該區(qū)域道岔轉(zhuǎn)岔的可控性和安全性。

ZKC司控道岔

這兩種搬道器都存在許多缺點,人力搬道器的主要缺點是:占用勞動力多,司機(jī)或跟車工必須等列車wq停穩(wěn)后方可下車搬道岔,既不安qx率又低。ZKC司控道岔具體實施方式如圖所示:一種電動型司控道岔控制裝置,它包括:直線電動機(jī)執(zhí)行器控制箱岔位指示器和遙控器,所述的直線電動機(jī)執(zhí)行器包括:次極l和初極,初極包括機(jī)殼餅形線圈餅形鐵芯,次級l由鐵管和銅管復(fù)合而成,在次級的一端有定位閥,定位閥上有定位銷-l,直線電動機(jī)執(zhí)行器通過緩沖器與道岔桿連接,列車通過后,自動控制箱可以根據(jù)軌道電路是否占用的狀態(tài)判斷列車是否已經(jīng)wq通過,驅(qū)動信號機(jī)切換到禁行狀態(tài),等待下一次來車排路。

鄭重聲明:資訊 【ZKC司控道岔司控道岔裝置用發(fā)射器】由 濟(jì)寧高博機(jī)械設(shè)備有限公司 發(fā)布,版權(quán)歸原作者及其所在單位,其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)(企業(yè)庫www.5ix2s.cn)證實,請讀者僅作參考,并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。若本文有侵犯到您的版權(quán), 請你提供相關(guān)證明及申請并與我們聯(lián)系(qiyeku # qq.com)或【在線投訴】,我們審核后將會盡快處理。
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