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阻車(chē)器一種軌上安裝的具有夾制作用的電氣化裝置，電控氣動(dòng)阻車(chē)器,本實(shí)用新型的目的是要提供一種可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制和自動(dòng)控制的，能滿足車(chē)輛雙向運(yùn)行的和制動(dòng)與解除制動(dòng)迅速的有緩沖式優(yōu)點(diǎn)的阻車(chē)器。阻車(chē)器實(shí)用新型氣動(dòng)汽車(chē)避雷器涉及煤礦運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)，氣動(dòng)止動(dòng)器由兩個(gè)平行的固定支撐和阻力前的汽車(chē)桿，前軸承座，后軸承座和腳蹬鏈接，單軌止動(dòng)器固定支撐分別固定在 前支座與支座之間，汽車(chē)兩極之間固定有支撐桿阻力，通過(guò)阻力與旋轉(zhuǎn)軸之間的阻力介于兩個(gè)固定支撐桿之間的汽車(chē)中間，阻力較小的頂部底部重汽車(chē)桿，自然條件下 上部旋塞，踏板鏈接由踏板，箭頭和撥桿構(gòu)成，撥桿中間鉸接在兩個(gè)固定的軸承座之間，上端通過(guò)電線連接踏板。
阻車(chē)器為了確保煤礦斜巷的安全和高效的，基于自我控制系統(tǒng)介紹,礦車(chē)、平板車(chē)、叉車(chē)等車(chē)輛是煤礦井下物料運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?，由于井下運(yùn)輸軌道高低不平，車(chē)輛運(yùn)輸存在上坡與下坡、停止與運(yùn)行、排列與串聯(lián)等一系列的過(guò)程，在這些過(guò)程中，需要將車(chē)阻擋穩(wěn)住，再繼續(xù)下一個(gè)工作過(guò)程，這是井下運(yùn)輸工作中最難把握、最易造成放大滑、放飛車(chē)的環(huán)節(jié)，運(yùn)輸事故80%以上都是阻車(chē)方式不當(dāng)所致，阻車(chē)方式、阻車(chē)裝置的選擇，決定了井下運(yùn)輸?shù)陌踩煽砍潭取?strong>阻車(chē)器按下控制氣缸伸出的二位三通換向閥的按鈕，使氣缸活塞大端進(jìn)入壓縮空氣。
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