有人說原來用控制器限流13A時，速度是最快是25，后來換了某廠的15A限流控制器，電池不變，但速度最快可以到30，是不是證明限流越大，速度越快？
這個速度的提高與限流沒有關(guān)系，這是因為這個15A的控制器有一個弱磁提速功能，而原來的13A控制器沒有。弱磁提速是控制器不按照合理的方式換向，而是在弱磁區(qū)提前換向，這樣可以獲得轉(zhuǎn)速的增加，但因為提前換向也會損失更多的電量與安全性。如果電機(jī)和電池都不變，想提速，只能用這個弱磁提速控制器。低功率的電機(jī)可以提高最多15%的速度，但耗電量卻要增加25%，高功率的電機(jī)提速就很少了，為了5%的提速增加25%的耗電，這就得不償失了。
電動車控制器的線束標(biāo)準(zhǔn)你知道嗎？
因為電動車控制器是電動車中最重要的幾大部件之一，因此要想電動車的性能穩(wěn)定就必段要選擇好優(yōu)良的控制器，控制器的外殼和其它無器件我們這里就先不多說了，下面就只是簡單介紹下電線的要求標(biāo)準(zhǔn)。
電動車?yán)锼械碾娋€，線束等都必須作用國標(biāo)線，根據(jù)控制器通過電流的不同現(xiàn)可以分為以下兩種情況：
一、通過電流弱的電動車控制器，彩用的線束有如下2處：
1. 轉(zhuǎn)把、剎車、功能類的線一般采用￠0.5mm線徑的線
2. 電門鎖線采用￠0.8mm線徑的線
二、通過電流大的電動車控制器，一般是指電流大小為14A-18A的，這種控制器我們采用的線束通常為線徑￠2.0mm的國標(biāo)線（按每平方毫米10A的電流計算）。500W的要用￠2.5mm的國標(biāo)線。
線束的好壞也反映了電動車控制器的優(yōu)劣，一個好的控制器必然線束也是采用好的，好的線束不僅僅是外觀上好看，更是耐用耐磨，不容易出現(xiàn)破裂，這樣絕緣性好，更加安全，耐用。
控制器的原理及維修方法
控制器指的是控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的電動車?yán)锩娴闹匾考?，也是電動車電動系統(tǒng)的核心部分，主要控制電機(jī)的轉(zhuǎn)速，是電動車能量管理體制與各種信號處理的核心部件。在電動車行業(yè)還要求控制器有剎車斷電、欠壓保護(hù)、欠壓回升值設(shè)定過流保護(hù)等相應(yīng)的一系列保護(hù)的功能。
電動車控制器也可分為無刷控制器和有刷控制器。無刷控制器依靠電子換相，電路的復(fù)雜程度也遠(yuǎn)高于有刷控制器，所以其制造成本及工藝性遠(yuǎn) 高于有刷控制器。
有刷控制器檢測方法：
?。?）斷開電源用二極管檔檢測
A 紅表筆接控制器電源輸入正極、黑筆接負(fù)極、有充電現(xiàn)象為正常，短路則損壞。
B 紅筆接控制器電源輸入負(fù)極，黑筆接紅色、黃色、綠色，短路則損壞。
C 紅筆接控制器電源輸入負(fù)極，黑筆接電機(jī)負(fù)極應(yīng)有400-700參數(shù)。
D 紅表筆接電機(jī)負(fù)極，黑表筆接控制器正極，應(yīng)有100-300參數(shù)。
E 轉(zhuǎn)把紅、黑、綠，不應(yīng)有短路現(xiàn)象。
?。?）通電測量
F 檢測控制器電源輸入正負(fù)極是否有36V與48V以上電壓。
G 檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電壓。
H 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，檢測電壓是否在0.8V-4.2V之間變化。
I 轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把檢測控制器電壓輸出。
（3）短路剎車斷電線控制器應(yīng)停止輸出
無刷控制器檢測方法：
一、斷電檢測
1、檢測控制器電源輸入正負(fù)極是否短路
2、檢測控制器繞組線參數(shù)：
A 用黑表筆接電源正極，用紅表筆分別接觸黃、綠、藍(lán)三根繞阻線，參數(shù)在400-700之間
B 重復(fù)2的步驟
3、霍爾信號線檢測：用黑表筆接黑線，紅表筆接紅、黃、綠、藍(lán)四根線，應(yīng)無短路故障
二、通電檢測
1、檢測控制器電源輸入電壓是否有36V（48V）以上電壓；
2、檢測霍爾信號線是否有5-7V電壓；
3、檢測轉(zhuǎn)把電源是否有5V以上電源；
4、轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，檢測信號線上是否在0.8-4.2V之間變化。
目前所在的電動車市場上主流的電動車品牌所采用的無刷無霍爾控制器中，都還加入了數(shù)字變頻CPU控制芯片，它不僅具有靈敏度高、性能穩(wěn)定可靠的等特點(diǎn)，并且同時還具有效地降低電機(jī)噪聲的功能。
