2024-2030年中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及發(fā)展趨向研判報(bào)告

?中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主要包括城市公共交通、公路交通、利用港口和航空等多種交通工具的城市綜合交通規(guī)劃等。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)也在不斷擴(kuò)大。中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)存在著以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：一是資金投入不足，中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)的發(fā)展仍受到資金投入的限制，大量資金投入建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等，以及城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)的相關(guān)技術(shù)研發(fā)。二是技術(shù)水平不高，中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)的技術(shù)水平與國(guó)際技術(shù)水平相差較大，主要體現(xiàn)在路網(wǎng)設(shè)計(jì)、交通系統(tǒng)管理、智能化技術(shù)等方面，存在較大的技術(shù)差距。三是行業(yè)管理不到位，中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)缺乏長(zhǎng)期有效的管理機(jī)制，缺乏系統(tǒng)性的行業(yè)規(guī)范；行業(yè)管理方法缺乏創(chuàng)新，行業(yè)管理效率不高，行業(yè)整治力度不夠。中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局主要由國(guó)內(nèi)zmqy和投資機(jī)構(gòu)組成，其中包括國(guó)家規(guī)劃組織、地方和各類專業(yè)企業(yè)，以及外資企業(yè)等。國(guó)家規(guī)劃組織是中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)的主要參與者，在城市綜合交通規(guī)劃方面，國(guó)家規(guī)劃組織發(fā)揮著戰(zhàn)略指導(dǎo)作用，負(fù)責(zé)制定城市綜合交通規(guī)劃技術(shù)政策和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要地位。地方企業(yè)是中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)的主要參與者，他們主要從事城市綜合交通規(guī)劃方面的專業(yè)設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等項(xiàng)目，為政府和社會(huì)提供技術(shù)支持和服務(wù)。各類專業(yè)企業(yè)是中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)的主要參與者，他們主要從事城市綜合交通規(guī)劃領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)咨詢等，為政府和社會(huì)提供技術(shù)支持和服務(wù)。外資企業(yè)是中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)的主要參與者，它們主要從事城市綜合交通規(guī)劃領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)服務(wù)和技術(shù)咨詢等，同時(shí)也為中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)提供先進(jìn)的技術(shù)和服務(wù)。中國(guó)城市綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)的發(fā)展正處于一個(gè)變革時(shí)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局由國(guó)家規(guī)劃組織、地方企業(yè)、專業(yè)企業(yè)和外資企業(yè)等組成，而后者更具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
博研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)全景調(diào)研及發(fā)展趨向研判報(bào)告》共十章。首先介紹了綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境、綜合交通規(guī)劃整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)等，接著分析了綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的現(xiàn)狀，然后介紹了綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。隨后，報(bào)告對(duì)綜合交通規(guī)劃做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析，zh分析了綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)綜合交通規(guī)劃產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資綜合交通規(guī)劃行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。
本研究報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)。其中宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。

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第1章綜合交通規(guī)劃行業(yè)綜述

1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展

（1）綜合交通運(yùn)輸?shù)亩x

（2）綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程

（3）綜合交通運(yùn)輸?shù)奶匦?/p>

（4）綜合交通運(yùn)輸發(fā)展的意義

1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系的相關(guān)概述

（1）綜合交通運(yùn)輸體系的定義

（2）綜合交通運(yùn)輸體系的構(gòu)成要素

（3）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展的必要性

（4）綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展思路

1.2 綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述

1.2.1 綜合交通規(guī)劃的定義及基本內(nèi)容

1.2.2 綜合交通規(guī)劃的總體思路

（1）綜合交通規(guī)劃的總體目標(biāo)

（2）綜合交通規(guī)劃的指導(dǎo)原則

1.2.3 綜合交通規(guī)劃的步驟和方法

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的主要步驟

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法體系

1.3 綜合交通規(guī)劃與城市規(guī)劃的關(guān)系

1.4 綜合交通規(guī)劃與智慧交通規(guī)劃的關(guān)系

1.4.1 智慧交通的定義

1.4.2 智慧交通建設(shè)的目標(biāo)

1.4.3 智慧交通的技術(shù)特征

1.4.4 智慧交通與綜合交通規(guī)劃的關(guān)系

第2章中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)宏觀環(huán)境分析

2.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)政策（Policy）環(huán)境分析

2.1.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃相關(guān)政策規(guī)劃匯總

2.1.2 國(guó)家“十四五”規(guī)劃中關(guān)于綜合交通規(guī)劃政策

2.1.3 《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》中關(guān)于綜合交通規(guī)劃的政策

2.1.4 《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》政策

2.1.5 《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案（2023-2029年）》政策

2.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)經(jīng)濟(jì)（Economy）環(huán)境分析

2.2.1 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）中國(guó)GDP規(guī)模

（2）工業(yè)增加值情況

（3）固定資產(chǎn)投資情況

2.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望

2.2.3 中國(guó)區(qū)域宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀

（1）長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.4 中國(guó)交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系

2.3 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會(huì)（Society）環(huán)境分析

2.3.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

（1）中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)

（2）中國(guó)城鎮(zhèn)化水平

（3）中國(guó)流動(dòng)人口規(guī)模

（4）中國(guó)物流運(yùn)輸情況

2.3.2 交通方式與城市發(fā)展的關(guān)系分析

（1）不同城市化階段區(qū)域交通與城市發(fā)展

（2）區(qū)域綜合交通的建設(shè)將促進(jìn)城市軸線集聚發(fā)展

2.4 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì)

2.4.1 主要交通運(yùn)輸方式概述

（1）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（2）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（3）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（4）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（5）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

（6）城市公共交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述

2.4.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較

（1）送達(dá)速度比較分析

（2）運(yùn)輸能力比較分析

（3）運(yùn)輸成本比較分析

（4）經(jīng)濟(jì)里程比較分析

（5）環(huán)境保護(hù)比較分析

2.4.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置

（1）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展

（2）運(yùn)輸方式的合理配置

2.4.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì)

第3章國(guó)外綜合交通規(guī)劃發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.1 國(guó)外主要經(jīng)濟(jì)體綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

3.1.1 英國(guó)綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）重視交通運(yùn)輸與人們生活質(zhì)量及環(huán)境的協(xié)調(diào)發(fā)展

（2）確保長(zhǎng)期持續(xù)投資

（3）政府負(fù)責(zé)制定鐵路戰(zhàn)略

（4）增強(qiáng)地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu)的作用

（5）始終重視安全因素

（6）探索改進(jìn)交通運(yùn)輸管理的有效方式

（7）重視道路使用費(fèi)問(wèn)題

（8）注重資源的合理有效利用

3.1.2 德國(guó)綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）注重平衡發(fā)展

（2）注重生態(tài)保護(hù)

（3）合理降低交通運(yùn)輸需求

（4）考慮土地的合理開發(fā)

（5）重視交通運(yùn)輸新技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用

（6）結(jié)合歐盟的整體發(fā)展需要

（7）引導(dǎo)公路運(yùn)量向鐵路、水運(yùn)轉(zhuǎn)移，充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)

（8）把小汽車客運(yùn)量向公共客運(yùn)交通轉(zhuǎn)移，減少道路堵塞，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)

3.1.3 美國(guó)綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）多種交通運(yùn)輸方式綜合管理

（2）各級(jí)政府交通運(yùn)輸管理權(quán)責(zé)明晰

（3）不同交通運(yùn)輸方式有效銜接

（4）交通運(yùn)輸管理法制完善

3.1.4 日本綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）保證公共交通運(yùn)輸發(fā)展的資金來(lái)源

（2）發(fā)展交通運(yùn)輸過(guò)程中廣泛采用新技術(shù)

（3）協(xié)調(diào)各種交通運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

3.1.5 俄羅斯綜合交通規(guī)劃發(fā)展分析

（1）地面運(yùn)輸

（2）水上運(yùn)輸

（3）航空運(yùn)輸

3.2 國(guó)外綜合交通規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示

3.3 國(guó)外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒

3.3.1 國(guó)外主要經(jīng)濟(jì)體一體化交通規(guī)劃管理體制

（1）英國(guó)一體化交通規(guī)劃管理體制

（2）美國(guó)一體化交通規(guī)劃管理體制

（3）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較

3.3.2 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析

（1）程序性文件實(shí)現(xiàn)對(duì)地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo)

（2）LTP下英國(guó)一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐

3.3.3 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義

（1）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議

（2）一體化交通規(guī)劃對(duì)地方的管理建議

（3）一體化交通跨部門政策合作的建議

第4章中國(guó)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析

4.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主體類型及規(guī)模分析

4.1.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主體類型及入場(chǎng)方式

4.1.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)主體數(shù)量規(guī)模

4.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)供給狀況

4.3 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)市場(chǎng)需求狀況

4.4 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)招投標(biāo)市場(chǎng)

4.4.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目情況

4.4.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃招投標(biāo)項(xiàng)目匯總

（1）中國(guó)綜合交通規(guī)劃招標(biāo)項(xiàng)目匯總

（2）中國(guó)綜合交通規(guī)劃中標(biāo)項(xiàng)目匯總

第5章中國(guó)綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃

5.1 中國(guó)交通運(yùn)輸需求分析

5.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述

（1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念

（2）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征

（3）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素

（4）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征

（5）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析

5.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析

（1）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素

（2）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析

（3）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析

5.2 中國(guó)綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析

5.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成

（2）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性

（3）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)

（4）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)特性

（5）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃

5.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸通道的特征

（2）綜合交通運(yùn)輸通道的作用

（3）綜合交通運(yùn)輸通道的分類

（4）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃

5.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析

（1）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征

（2）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能

（3）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類

（4）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素

（5）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件

（6）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì)

（7）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃

5.2.4 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例——南京南站樞紐

（1）南京南站樞紐特征概述

（2）規(guī)劃設(shè)計(jì)思路

（3）南京南站樞紐交通需求預(yù)測(cè)

（4）樞紐地區(qū)綜合交通規(guī)劃

（5）樞紐核心體交通設(shè)計(jì)

（6）樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)

5.2.5 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析

（1）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問(wèn)題概述

（2）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素

5.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)

5.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的

5.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn)

5.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法

（1）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)方法的內(nèi)容和原則

（2）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系

（3）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的方法

5.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià)

（1）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立

（2）公路、鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo)屬性值的計(jì)算

5.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)

（1）國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析

（2）國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析

（3）轉(zhuǎn)移支付分析

（4）影子價(jià)格的選取與計(jì)算

（5）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)it算

（6）綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià)

第6章中國(guó)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析

6.1 中國(guó)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述

6.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則

6.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容

6.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法

6.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì)

（1）規(guī)劃任務(wù)的落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)的建立

（2）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限

6.2 中國(guó)各類綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局建設(shè)規(guī)劃

6.2.1 中國(guó)公路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）中國(guó)公路建設(shè)“十四五”回顧

（2）中國(guó)公路運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù)

（4）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)

（5）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化

（6）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)

（7）公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.2 中國(guó)鐵路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）中國(guó)鐵路建設(shè)“十四五”回顧

（2）中國(guó)鐵路運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及技術(shù)指標(biāo)

（4）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)

（5）鐵路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃方案及其優(yōu)化

（6）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)

（7）鐵路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.3 中國(guó)水路交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）中國(guó)水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧

（2）中國(guó)水路運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù)

（4）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測(cè)

（5）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)

（6）水路交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.4 中國(guó)航空交通網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）航空網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧

（2）航空運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）航空交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則及方法

（4）航空公司機(jī)隊(duì)規(guī)劃

（5）航空運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)

（6）航空交通網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià)

（7）航空交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.2.5 中國(guó)管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃分析

（1）管道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)“十四五”回顧

（2）管道運(yùn)輸“十四五”回顧

（3）管道網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃原則及方法

（4）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需求預(yù)測(cè)

（5）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià)

（6）管道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃“十四五”展望

6.3 中國(guó)區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析

6.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述

（1）交通樞紐與綜合交通樞紐的區(qū)別

（2）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢(shì)

（3）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容

（4）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則

6.3.2 各類綜合交通樞紐規(guī)劃布局分析

（1）公路樞紐布局規(guī)劃分析

（2）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析

（3）水路樞紐布局規(guī)劃分析

（4）航空樞紐布局規(guī)劃分析

（5）海港樞紐布局規(guī)劃分析

（6）郵政樞紐布局規(guī)劃分析

（7）國(guó)際性綜合交通樞紐布局規(guī)劃分析

6.3.3 綜合交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃

（1）交通樞紐場(chǎng)站布局基本要求

（2）交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃方法

第7章中國(guó)城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析

7.1 中國(guó)城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析

7.1.1 城市公交在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

（1）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè)

（2）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素

（3）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑

7.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

（1）城市公交的公益性質(zhì)

（2）城市公交的市場(chǎng)運(yùn)作

（3）城市公交的區(qū)域壟斷

（4）城市公交需優(yōu)先發(fā)展

7.1.3 城市公共交通行業(yè)供需分析

（1）城市公交行業(yè)規(guī)模分析

（2）城市公交行業(yè)供給分析

（3）城市公交行業(yè)需求分析

7.1.4 城市公交行業(yè)存在的問(wèn)題

7.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì)

（1）政策鼓勵(lì)

（2）社會(huì)認(rèn)可

（3）私人交通的沖擊

（4）城市化的影響

7.1.6 城市公交十四五規(guī)劃

7.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析

7.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過(guò)程

7.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素

7.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成及特點(diǎn)

7.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析

7.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容

7.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析

（1）城市交通道路規(guī)劃的原則

（2）城市各級(jí)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)

7.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析

（1）公交線路布局規(guī)劃的原則

（2）公交線路規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì)

7.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析

（1）軌道交通布局規(guī)劃的原則

（2）軌道交通規(guī)劃的規(guī)劃設(shè)計(jì)

7.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析

（1）多式聯(lián)運(yùn)組合類型分析

（2）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析

（3）多式聯(lián)運(yùn)規(guī)劃的原則

7.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析

7.4.1 城市綜合交通樞紐的分類

（1）劃分的依據(jù)

（2）層次分類

7.4.2 城市綜合交通樞紐的功能

7.4.3 城市綜合交通樞紐的樞紐站場(chǎng)布局要求

7.4.4 城市綜合交通樞紐交通銜接

7.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例

第8章中國(guó)重點(diǎn)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

8.1 京津冀地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

8.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望

8.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望

8.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.2 泛長(zhǎng)三角地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

8.2.1 上海市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望

8.2.2 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.2.3 浙江省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.2.5 山東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.3 泛珠三角地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

8.3.1 廣東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.3.2 福建省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.3.3 海南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.4 中西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

8.4.1 湖北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.4.2 湖南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.4.3 四川省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望

8.4.4 重慶市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）重慶市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望

8.4.5 陜西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析

（1）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀

（2）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃

（3）陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析

（4）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望

第9章中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例研究

9.1 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)布局狀況梳理

9.2 中國(guó)綜合交通規(guī)劃行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)案例分析

9.2.1 華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息

（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

（3）企業(yè)綜合交通規(guī)劃業(yè)務(wù)分析