第1章汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)概念界定及發(fā)展環(huán)境剖析
1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本概念界定及統(tǒng)計(jì)說明
1.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的屬于及定義
1.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形式和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)形式分類
1.1.3 行業(yè)所屬的國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類代碼
1.1.4 本報(bào)告的數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變及分類介紹
1.2.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展演變
1.2.2 機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（MS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細(xì)分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.3 機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（HPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細(xì)分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.4 電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EHPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細(xì)分分類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.5 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細(xì)分品類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.2.6 線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）
（1）結(jié)構(gòu)示意圖及主要零部件
（2）細(xì)分品類
（3）主要適用車型及車企應(yīng)用現(xiàn)狀
1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)政策環(huán)境
1.3.1 行業(yè)監(jiān)管體系及機(jī)構(gòu)介紹
1.3.2 行業(yè)相關(guān)執(zhí)行規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)
（1）現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)
（2）即將實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)
1.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展相關(guān)政策規(guī)劃匯總及
（1）行業(yè)發(fā)展相關(guān)政策及規(guī)劃匯總
（2）行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)政策及規(guī)劃
1.3.4 政策環(huán)境對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展的影響分析
1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1.4.1 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
1.4.2 宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望
1.4.3 行業(yè)發(fā)展與宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)性分析
1.5 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境
1.5.1 中國(guó)人口規(guī)模及結(jié)構(gòu)
（1）人口規(guī)模
（2）人口結(jié)構(gòu)
1.5.2 中國(guó)居民收支狀況及其對(duì)行業(yè)的影響
（1）居民收入水平
（2）居民消費(fèi)支出水平
（3）居民消費(fèi)支出結(jié)構(gòu)
1.5.3 中國(guó)消費(fèi)升級(jí)及其對(duì)行業(yè)的影響
1.6 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境
1.6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)分析
（1）液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)
（2）電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)
（3）線控轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵技術(shù)
1.6.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研發(fā)創(chuàng)新現(xiàn)狀
1.6.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)研究方向
1.6.4 技術(shù)環(huán)境對(duì)行業(yè)發(fā)展帶來的深刻影響分析
第2章全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)供給及需求狀況
2.2.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)滲透率
2.2.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷量及市場(chǎng)規(guī)模
2.2.3 全球貿(mào)易情況
2.3 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局
2.4 全球重點(diǎn)區(qū)域汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展分析
2.4.1 北美
2.4.2 歐洲
2.4.3 日本
2.5 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)案例分析
2.5.1 采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效益評(píng)估
2.5.2 采埃孚公司ZF Friedrichshafen AG
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效益評(píng)估
2.5.3 日立汽車系統(tǒng)Hitachi Automotive Systems, Ltd.
（1）企業(yè)發(fā)展歷程及基本信息
（2）企業(yè)整體經(jīng)營(yíng)效益評(píng)估
2.6 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及前景預(yù)測(cè)
2.6.1 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)
2.6.2 全球汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)
第3章中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r及市場(chǎng)痛點(diǎn)分析
3.1 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程
3.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)供給及需求
3.2.1 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)生產(chǎn)商類型及數(shù)量
3.2.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)供給狀況
3.2.3 中國(guó)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件進(jìn)出口狀況
3.2.4 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)滲透率
3.2.5 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)銷售量
3.2.6 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)價(jià)格水平及走勢(shì)
3.3 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模測(cè)算
3.4 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)市場(chǎng)發(fā)展痛點(diǎn)分析
第4章中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)及市場(chǎng)格局分析
4.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)波特五力模型分析
4.1.1 現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者之間的競(jìng)爭(zhēng)
4.1.2 關(guān)鍵要素的供應(yīng)商議價(jià)能力分析
4.1.3 消費(fèi)者議價(jià)能力分析
4.1.4 行業(yè)潛在進(jìn)入者分析
4.1.5 替代品風(fēng)險(xiǎn)分析
4.1.6 競(jìng)爭(zhēng)情況總結(jié)
4.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資、兼并與重組分析
4.2.1 行業(yè)投融資現(xiàn)狀
4.2.2 行業(yè)兼并與重組
4.3 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品格局
4.4 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)企業(yè)/品牌格局
4.5 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)集中度分析
第5章中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景解析
5.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈全景
5.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)上游零部件供應(yīng)市場(chǎng)分析
5.2.1 汽車轉(zhuǎn)向管柱
（1）特性、分類及用途
（2）市場(chǎng)供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價(jià)格水平及走勢(shì)
5.2.2 汽車轉(zhuǎn)向泵
（1）特性、分類及用途
（2）市場(chǎng)供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價(jià)格水平及走勢(shì)
5.2.3 汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向器
（1）特性、分類及用途
（2）市場(chǎng)供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價(jià)格水平及走勢(shì)
5.2.4 汽車助力電動(dòng)機(jī)
（1）特性、分類及用途
（2）市場(chǎng)供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價(jià)格水平及走勢(shì)
5.2.5 汽車傳感器
（1）特性、分類及用途
（2）市場(chǎng)供給及需求
（3）產(chǎn)品供應(yīng)商格局
（4）產(chǎn)品價(jià)格水平及走勢(shì)
5.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)
5.3.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細(xì)分品類及優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
5.3.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細(xì)分產(chǎn)品銷售狀況
5.3.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中游細(xì)分產(chǎn)品需求趨勢(shì)
5.3.4 汽車轉(zhuǎn)向EPS系統(tǒng)發(fā)展分析
（1）不同類型EPS優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比
（2）不同類型EPS適用車型
（3）不同類型EPS生產(chǎn)及銷售情況
5.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈下游需求分析
5.4.1 中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場(chǎng)前景
（1）汽車產(chǎn)量
（2）汽車銷量
（3）汽車保有量
（4）汽車進(jìn)出口
（5）汽車市場(chǎng)前景
5.4.2 中國(guó)汽車行業(yè)變化趨勢(shì)及其對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的變化
5.4.3 汽車電動(dòng)化發(fā)展及其對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
（1）汽車電動(dòng)化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車電動(dòng)化對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車電動(dòng)化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機(jī)遇
5.4.4 汽車輕量化發(fā)展及其對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求的影響
（1）汽車輕量化發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車輕量化對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車輕量化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機(jī)遇
5.4.5 汽車智能化發(fā)展及其對(duì)線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）需求的影響
（1）汽車智能化/無人駕駛汽車發(fā)展現(xiàn)狀
（2）汽車智能化對(duì)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的需求特征
（3）汽車智能化帶來的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展機(jī)遇
第6章中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例研究
6.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局對(duì)比
6.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)代表性企業(yè)發(fā)展布局案例
6.2.1 耐世特汽車系統(tǒng)集團(tuán)有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.2 中國(guó)汽車系統(tǒng)股份公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.3 浙江世寶股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.4 安徽德孚轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.5 富奧汽車零部件股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.6 博世華域轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.7 株洲易力達(dá)機(jī)電有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.8 浙江萬達(dá)汽車方向機(jī)股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.9 湖北祥錦汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
6.2.10 山東先河悅新機(jī)電股份有限公司
（1）企業(yè)概況
（2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況
（3）企業(yè)盈利能力
（4）企業(yè)市場(chǎng)戰(zhàn)略
第7章中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)及投資策略建議
7.1 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)
7.1.1 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)生命周期判斷
7.1.2 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展?jié)摿υu(píng)估
7.1.3 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)
7.1.4 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)判
7.2 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資特性
7.2.1 行業(yè)進(jìn)入壁壘分析
7.2.2 行業(yè)退出壁壘分析
7.2.3 行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
7.3 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資價(jià)值與投資機(jī)會(huì)
7.3.1 行業(yè)投資價(jià)值評(píng)估
7.3.2 行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析
7.4 中國(guó)汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)投資策略與可持續(xù)發(fā)展建議
7.4.1 行業(yè)投資策略與建議
7.4.2 行業(yè)可持續(xù)發(fā)展建議
圖表目錄
圖表1：行業(yè)所屬的國(guó)民經(jīng)濟(jì)分類代碼
圖表2：本報(bào)告的主要數(shù)據(jù)來源及統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)說明
圖表3：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的組成和布置示意圖
圖表4：電控液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成
圖表5：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)框圖
圖表6：電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖
圖表7：扭桿式扭矩傳感器
圖表8：車速傳感器
圖表9：助力電動(dòng)機(jī)性能比較表
圖表10：電控單元組成結(jié)構(gòu)圖
圖表11：C-EPS系統(tǒng)
圖表12：P-EPS系統(tǒng)
圖表13：D-EPS系統(tǒng)
圖表14：R-EPS系統(tǒng)
圖表15：線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（SBW）的組成
圖表16：截至2023年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)匯總
圖表17：截至2023年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策匯總
圖表18：截至2023年汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展政策
圖表19：2018-2023年中國(guó)人口數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：億人）
圖表20：2023年年末中國(guó)大陸人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%）
更多圖表見正文……
