土工格室施工的注意事項：

1、錨桿成孔位置，必須位于格室對角上方，以保證格室重量能傳到錨桿上。  

2、格室與格室之間必須wq連接，以形成片，連成一個整體。  

3、為防止水流對格室的沖刷，在坡頂建筑一道防水埂，防止雨水從坡頂灌入沖毀格室和對排水不暢通處，及時疏通。

土工格室坡面侵蝕特性

　　土工格室坡面由于其獨特的結(jié)構(gòu)特性,其侵蝕過程與傳統(tǒng)坡面有較大差異.本文采用變坡試驗水槽,研究土工格室坡面在坡面流作用下的侵蝕規(guī)律.分析土工格室坡面流的流動特點及其與普通坡面流的差異,揭示了坡面侵蝕量隨坡度、流量、切應(yīng)力,以及繞流雷諾數(shù)的變化規(guī)律.結(jié)果表明,坡面侵蝕量遠小于無格室的坡面;坡面累計侵蝕量和繞流雷諾數(shù)之間呈良好的對數(shù)函數(shù)正相關(guān)關(guān)系;平均侵蝕率與坡度、流量、切應(yīng)力之間均呈良好的冪函數(shù)正相關(guān)關(guān)系,且流量對坡面流侵蝕率的影響大于坡度,隨著流量的增大土工格室坡面流侵蝕能力的增率增大.

　　土工格室防護邊坡是將土工格室與植草相結(jié)合而形成的一種新型護坡形式,在格室側(cè)壁與土體產(chǎn)生的摩擦力和格室對土體的側(cè)限約束力共同作用下,形成一個輕型網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)體,這種結(jié)構(gòu)體改變了坡面水流的流向,使水流主要沿格室邊緣流動,延長了水流的流徑,使水流的動能部分消耗在格室上,坡面水流的徑流量和流速均可降低,起到了很好的消能作用,減輕了水流對坡面的沖蝕,在工程建設(shè)中得到越來越廣泛的利用.國內(nèi)外在坡面土壤侵蝕和邊坡坡面沖刷防護工程措施等方面開展了較全面深入的研究,對水動力作用下的坡面侵蝕沖刷機理,取得了豐富而寶貴的經(jīng)驗和成果,但是現(xiàn)有研究成果大都是基于自然坡地、草地、林地的水土保持工作而開展.而土工格室這類特殊防護邊坡,由于存在規(guī)則的格室邊緣,通常會導致坡面水流首先沿格室邊緣形成優(yōu)勢流,具有復雜的流動現(xiàn)象.對于土工格室坡面,現(xiàn)有研究成果主要集中在坡面沖刷防護、養(yǎng)護、病害治理的工程措施和水土流失的環(huán)境影響評價方面,針對土工格室侵蝕沖刷的研究還十分缺乏,對土工格室防護邊坡水動力作用下的侵蝕特性仍缺乏深入了解。

土工格室加固軟化基床

　　土工格室具有較高的拉伸強度和耐老化性能,與砂結(jié)合能形成承載力高,整體性好的彈性承重結(jié)構(gòu)層,施工便捷,經(jīng)濟合理。是整治軟化基床的較為理想的方法。

　　基床軟化是運營線上一種常見的危害較大的基床病害。在基床土質(zhì)不良地段,由于列車的動載及水的作用,這種病害時常發(fā)生。導致基床承載力喪失,基床變形,形成道碴囊,并往往引起基床翻漿冒泥,路肩隆起、外擠,以及邊坡溜坍等,嚴重影響線路暢通,甚至導致行車事故。以前對軟化基床的整治措施可以歸納為三大類:一類是換填,改善基床土質(zhì);第二類是在既有基床上進行加固處理,如壓力灌漿,砂、灰土樁,電化學法等;第三類是在基床上設(shè)置防護層,如剛性封閉層。因受地質(zhì)(土質(zhì))、水文、溫度環(huán)境,軌道結(jié)構(gòu)及運輸條件的限制,這些整治措施都具有一定的局限性和條件性。壓力灌漿需要一套特制的機具設(shè)備,對施工技術(shù)條件要求較高,因而使其普及程度受到很大限制.同時灌注的漿液也容易污染道床,使道床板結(jié)。且由于漿液固結(jié)后收縮,往往在灌漿范圍周邊與土質(zhì)路基銜接處出現(xiàn)裂縫,導致地表水下滲基床而產(chǎn)生新的病害。換填砂是以前整治軟化基床采用較多的一種方法。但換填砂所能提供的承載力有限;同時必須wqqc軟化層,工程量大,對運輸?shù)母蓴_大;在不良水、土條件及列車動載作用下,換填容易失效。