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3月28日,國內(nèi)成品油再逢調(diào)價(jià)窗口,然而不出意料的是,本次調(diào)價(jià)再次擱淺。自今年1月13日國家發(fā)改委設(shè)立“地板價(jià)”以來,雖然國際油價(jià)屢有波動(dòng),但10個(gè)工作日內(nèi)的均價(jià)始終未能突破40美元大關(guān),成品油調(diào)價(jià)“五連?!?。在這樣的情況下,成品油批零價(jià)差不斷擴(kuò)大,加油站利潤率大幅提高,著實(shí)過了一段時(shí)間的好日子。然而對于眾多民營加油站來說,事實(shí)卻并非如此。由于目前批發(fā)環(huán)節(jié)競爭日趨激烈,部分地區(qū)石油銷售公司把批發(fā)量挪到加油站,以此來提高整體效益。
事實(shí)上,自2014年油價(jià)進(jìn)入下降通道后,國內(nèi)加油站的利潤就開始節(jié)節(jié)攀高。截止到本月,2016年山東地區(qū)汽油零售平均利潤在2483元/噸,柴油在2030元/噸。尤其是“地板價(jià)”出臺后,零售利潤尤其是柴油利潤高達(dá)2474元/噸,達(dá)到了前所未有的高度。
理論上來看,批零價(jià)差保持在高位對于加油站來說當(dāng)然是利好。然而事實(shí)上,對于許多民營加油站來說,這樣的批零價(jià)差僅僅是個(gè)理論值。
據(jù)分析,批零價(jià)差并沒有考慮到民營加油站的實(shí)際情況,目前民營加油站的利潤并沒有想象中的那么高。 由于目前批發(fā)環(huán)節(jié)競爭日趨激烈,部分地區(qū)的石油銷售公司把批發(fā)量挪到了加油站,以此來提高整體效益。
比如在3月中旬,山西某市中石化加油站普通柴油可以以3.4元/升銷售,折合成噸價(jià)為3998元/噸。而當(dāng)時(shí)中石化給民營加油站的批發(fā)價(jià)則漲到了4400元/噸,如果民營加油站按照這個(gè)價(jià)格從中石化進(jìn)購,就處于虧損狀態(tài)。
不過,兩桶油批發(fā)價(jià)格上漲的現(xiàn)象并不是全國性的。據(jù)介紹,這種現(xiàn)象主要存在于山東、江蘇、浙江一帶,主要是因?yàn)榇汗?jié)后批發(fā)部分出現(xiàn)了虧損,而且當(dāng)?shù)氐責(zé)拑r(jià)格已經(jīng)出現(xiàn)了上漲。
當(dāng)然,民營加油站還有第二條路,那就是從地方煉廠進(jìn)貨。同樣是在3月中旬,把地方煉廠的柴油送到山西,價(jià)格在4000元/噸左右,即使民營加油站全部從地?zé)捹忂M(jìn),除去損耗、人工、水電費(fèi)等,民營加油站柴油銷售仍舊面臨虧損,只有依靠汽油和非油業(yè)務(wù)來維持。